2023.4.4中級四級汽車維修工750題復(fù)習(xí)題
1、以下不符合服務(wù)理念定義的是（D）。
A、保證充足的商品補給B、保證商品種類繁多
C、雇傭稱職員工D、挑選喜歡的客戶
2、以下不符合服務(wù)理念定義的是（A ）。
A、挑選喜歡的客戶B、保證商品種類繁多
C、保證充足的商品補給D、將店址選擇在交通便利的地段
3、以下符合服務(wù)理念定義的是（C）
A、基本的商品補給B、商品種類單一 C、雇傭稱職員工 D、挑選喜歡的客戶
4、下列屬于維修技工工作職責(zé)的是（D）。
A、在能力所及的范圍內(nèi)處理一般的客戶需求
B、分配技術(shù)員工作，監(jiān)督工作，并追蹤工作進程
C、進行維護和修理工作，并在結(jié)束后進行最后的檢查D、進行維護和修理工作
5、下列屬于技術(shù)員工作職責(zé)的是（C）。
A、在能力所及的范圍內(nèi)處理一般的客戶需求
B、分配技術(shù)員工作，監(jiān)督工作，并追蹤工作進程
C、進行維護和修理工作，并在結(jié)束后進行最后的檢查D、進行維護和修理工作
6、下列屬于維修技工工作職責(zé)的是（D）。
A、在能力所及的范圍內(nèi)處理一般的客戶需求
B、分配技術(shù)員工作，監(jiān)督工作，并追蹤工作進程
C、進行維護和修理工作，并在結(jié)束后進行最后的檢查D、進行維護
7、職業(yè)理想不包括（C）。
A、職業(yè)成就B、職業(yè)種類 C、職業(yè)收入 D、職業(yè)意義
8、根據(jù)自己的性格特點選擇合適的工作，應(yīng)該按（B ）進行選擇。
A、職業(yè)成就B、職業(yè)種類 C、職業(yè)收入 D、職業(yè)意義
9、職業(yè)理想由以下內(nèi)容構(gòu)成（B）。
A、職業(yè)教育B、職業(yè)種類 C、職業(yè)收入 D、職業(yè)前景
10、職業(yè)道德素質(zhì)的提高，一方面靠他律；另一方面就取決于自己的主觀努力，即（C）。
A、社會的培養(yǎng)B、組織的教育 C、自我修養(yǎng) D、學(xué)校教育
11、職業(yè)道德素質(zhì)的提高，一方面靠他律，即（A ）；另一方面就取決于自我修養(yǎng)。
A、社會的培養(yǎng)和組織的教育B、主觀努力 C、其他原因 D、客觀原因
12、職業(yè)道德素質(zhì)的提高，不取決于的因素（D）
A、社會的培養(yǎng)B、組織的教育 C、主觀努力 D、客觀原因
13、職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、
A、、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面
A、職業(yè)能力B、職業(yè)成就 C、職業(yè)收入 D、職業(yè)前景
14、職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、C、及職業(yè)情況等方面
A、職業(yè)收入B、職業(yè)成就 C、職業(yè)個性 D、職業(yè)前景
15、職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在（D）
A、職業(yè)興趣B、職業(yè)能力 C、職業(yè)個性 D、其他選項都是
16、接待首先要在態(tài)度上給人（C）。
A、高傲感B、冷漠感 C、親切感 D、卑微感
17、在接待時，切忌給客戶留下（D ）。
A、高傲感B、冷漠感 C、卑微感 D、其他選項都是
18、接待人員同客戶交談時，要使客戶產(chǎn)生（D）。
A、滑稽感B、懷疑感 C、無奈感 D、親切感
19、對車輛進行維修，首先要有足夠的（D ）。
A、證書B、知識 C、技能 D、知識和技能
20、有了足夠的知識和技能，才能對車輛進行（D）。
A、整理B、清潔 C、駕駛 D、維修
21、在維修過程中，要向客戶（C）維修內(nèi)容。
A、隱瞞B、欺瞞 C、解釋 D、推諉
22、回訪一般在維修后（C）天內(nèi)進行。
A、一B、二 C、三 D、四
23、回訪大多采用（D）。
A、上門走訪B、預(yù)約客戶來店面談 C、通過第三方調(diào)查 D ）電話回訪
24、下面那種不是回訪內(nèi)容（C）。
A、詢問車輛維修情況B、客戶的滿意度 C、推銷保險 D、回答客戶的疑問
25、維修人員的工作服要（B ）。
A、有個性B、統(tǒng)一 C、有隨意性 D、注意顏色搭配
26、工作服不能（D）。
A、整潔B、無破損 C、無綻線 D、有硬物裸露
27、維修人員穿著（A）。
A、安全鞋B、旅游鞋 C、皮鞋 D、布鞋
28、維修人員頭發(fā)不得（D ）。
A、染發(fā)B、剃光頭 C、修剪整齊 D、臟亂
29、維修人員的胡須要求（A ）。
A、每日剃凈B、留八字胡 C、留長胡 D、依個人習(xí)慣處理
30、維修人員的手指甲（D ）。
A、可以涂指甲油B、可以美甲 C、可以留長指甲 D、要修剪短
31、姓名牌上要清楚醒目地顯示維修人員（A ）。
A、姓名B、年齡 C、工齡 D、愛好
32、姓名牌上無需顯示（D ）。
A、姓名B、工號 C、職務(wù) D、年齡
33、工作服口袋里可以放（D）。
A、手機B、鑰匙 C、工具 D、抹布
34、客戶來維修車輛， B、。
A、讓客戶把車停在門口B、有專人引導(dǎo)車輛停到指定區(qū)域
C、客戶車輛隨意停D、雇人為客戶停車
35、對于停車場地，說法正確的是（A）。
A、要劃分停車場地B、停車場地可有可無
C、客戶是上帝，車輛隨便停D、客戶是上帝，專人負責(zé)停放車輛
36、停車場地不需要劃分的是（D ）。
A、客戶停車場B、待修車輛停車場 C、竣工車輛停車場 D、對外出租停車場
37、對維修人員而言，一般（D）。
A、可在接待室閑談B、可在接待室吃飯 C、可在接待室休息（ D）不進入接待室
38、接待室要求錯誤的是（D）。
A、無灰塵B、無垃圾 C、保持干凈 D、放激烈的音樂
39、接待室擺放錯誤的是（D）。
A、雜志B、報紙 C、宣傳資料 D、維修手冊
40、下列不屬于工作物品的是（A ）。
A、茶杯B、工具 C、設(shè)備 D、配件
41、私人物品應(yīng)放在（D）。
A、工具箱上B、工具箱里 C、設(shè)備上 D、規(guī)定地點
42、工具使用后應(yīng)放在（D ）。
A、地上B、口袋里 C、維修車輛里 D、規(guī)定的位置
43、總成修理室對照明的要求是：A、。
A、足夠的照明B、不需要 C、無所謂 D、為節(jié)約能源，少量照明
44、總成修理室從事精度很高的發(fā)動機、變速箱的拆裝工作，要避免（D ）。
A、足夠的照明B、齊全的工具 C、完好的量具 D、油污滿地
45、對在總成修理室換下的配件，應(yīng)（D）。
A、堆在一起B(yǎng)、裝給別的客戶 C、賣給別的修理廠D、及時報廢并銷毀
46、場地出現(xiàn)油污，應(yīng)（A ）。
A、及時處理B、到下班處理 C、不處理 D、匯報領(lǐng)導(dǎo)，派人來處理
47、發(fā)現(xiàn)場地出現(xiàn)臟亂現(xiàn)象，正確的措施是（A ）
A、及時處理B、假裝沒空間 C、不處理 D、匯報領(lǐng)導(dǎo)，派人來處理
48、為保證維修質(zhì)量，在場地內(nèi)張貼（D）。
A、維修流程B、維修工藝 C、安全提示 D、數(shù)據(jù)標準值
49、危險品倉庫的電器應(yīng)采用（C）。
A、民用電器B、工業(yè)用電器 C、防爆電器 D、通用電器
50、危險品倉庫應(yīng)保持（D ）
A、良好的通風(fēng)B、整潔的場地 C、整齊的擺放 D、其他各項都是
51、噴涂用的稀釋劑、固化劑同油脂（D）。
A、可以混放B、油脂放在下，稀釋劑、固化劑放在上
C、二者在同一倉庫，但必須分開擺放D、不能放在同一倉庫
52、維修人員應(yīng)按（D）操作。
A、領(lǐng)導(dǎo)的命令B、客戶的要求 C、自己的想法 D、操作指示
53、操作指示來自（D）。
A、領(lǐng)導(dǎo)B、同伴 C、客戶 D、業(yè)務(wù)接待員
54、業(yè)務(wù)接待員應(yīng)按（B）制定操作指示。
A、領(lǐng)導(dǎo)的指示B、客戶的需求 C、自己的想象 D、維修人員的想法
55、維修人員在操作前要準備好（D ）。
A、場地B、工具 C、配件 D、其他各項都是
56、維修人員在操作前無需準備（A ）。
A、飲食B、場地 C、工具 D、配件
57、維修人員在操作前不要了解（A ）。
A、收費B、工作要求 C、工作方法 D、工作標準
58、維修人員在工作時要（D）。
A、正確B、迅速 C、安全 D、其他各項都是
59、維修人員在操作時要避免（D ）
A、正確B、迅速 C、安全 D、蠻干
60、維修人員遇到模棱兩可的工作應(yīng)（C）。
A、按領(lǐng)導(dǎo)指示干 B、按客戶要求干 C、按專業(yè)人員指示干 D、按自己想法干61、維修作業(yè)標準來自A、。
A、維修手冊B、領(lǐng)導(dǎo)的建議 C、同事們的意見 D、自己的想法
61、維修作業(yè)時，執(zhí)行（A ）。
A、維修手冊B、領(lǐng)導(dǎo)的建議 C、同事們的意見 D、自己的想法
62、維修作業(yè)時，錯誤的說法是（D ）。
A、不準按自己的標準來判斷B、不準憑感覺來操作
C、不準按領(lǐng)導(dǎo)的意見來操作D、不準按維修手冊來操作
63、標準工作時間由（C）制定。
A、同客戶協(xié)商B、企業(yè)制定 C、維修行業(yè) D、工會
64、標準工作時間用于（A ）。
A、計算維修費用B、預(yù)約客戶交車時間
C、計算作業(yè)完成時間D、維修工種交接時間
65、標準工作時間是（D）。
A、實際工作時間的0.3 倍 B、實際工作時間的 0.5 倍
C、等于實際工作時間D、大于實際工作時間
66、維修結(jié)束后，要進行（D）。
A、自檢B、互檢 C、總檢 D、自檢、互檢、總檢
67、維修結(jié)束后，無需進行（D）。
A、自檢B、互檢 C、總檢 D、客戶檢驗
68、對更換下來的配件，應(yīng)（C）。
A、扔掉B、賣掉 C、給客戶查看并做說明 D、用掉
69、安全服裝是為了（D）。
A、防止災(zāi)害B、提高工作效率 C、方便工作 D、其他各項都是
70、下面不是安全服裝的特點的是（B）。
A、防止災(zāi)害B、美觀、個性化 C、提高工作效率 D、方便工作
71、安全著裝要求（D）。
A、長短隨意B、大小隨意 C、胖瘦隨意 D、盡量避免露出皮膚
72、涉及安全方面的事情，要（D ）。
A、打報告請示B、聽領(lǐng)導(dǎo)指示 C、聽安全員指示 D、首先自己確認安全
73、對待涉及安全方面事情的態(tài)度，正確的是：A、。
A、不得依靠他人來做B、聽之任之 C、相互推諉 D、無所謂
74、在維修操作前要確認（D）。
A、場地、設(shè)備安全B、車輛安全 C、人員安全 D、其他各項都是
75、二人在一起工作，對涉及安全方面的工作，要（B）。
A、聽領(lǐng)導(dǎo)指示B、相互提醒 C、派安全員監(jiān)督 D、請第三方同事檢查
76、二人在一起工作，可能涉及安全方面的工作有（D）。
A、啟動發(fā)動機B、使用舉升機舉升或下降車輛
C、在舉升機上驅(qū)動車輪D、其他各項都是
77、二人在一起工作，可不涉及安全方面的工作是（A ）。
A、發(fā)動機靜態(tài)檢查B、啟動發(fā)動機
C、使用舉升機舉升或下降車輛D、在舉升機上驅(qū)動車輪
78、穿戴防護用具是為了（A ）。
A、保護自己身體B、保護車輛 C、保護配件 D、保護設(shè)備
79、需要戴防護眼睛的工作是（A ）。
A、使用砂輪機B、噴涂 C、更換制動盤 D、更換離合器
80、需要戴防面罩的工作是（A ）。
A、噴涂B、使用砂輪機 C、使用鉆床 D、清洗作業(yè)
81、對待使用安全裝置的態(tài)度（D ）。
A、隨意使用B、不使用 C、讓別人使用 D、自己按規(guī)定使用
82、下面屬于安全裝置的是（D）。
A、配合千斤頂一起使用的支架B、舉升機的擋塊
C、砂輪機的擋板D、其他各項都是
83、下面不屬于安全裝置的是：D、。
A、配合千斤頂一起使用的支架B、舉升機的擋塊 C、砂輪機的擋板（ D）舉升機
84、為保持工作場地的清潔，維修人員要隨時（D）。
A、整理場地B、整理通道 C、保持地面清潔 D、其他各項都是
85、下列說法錯誤的是：為保持工作場地的清潔，維修人員要隨時（A ）。
A、整理工作服B、整理場地 C、整理通道 D、保持地面清潔
86、關(guān)于保持場地清潔的方法，以下說法不妥的是（D）。
A、及時清除維修場地雜物B、及時清除油污
C、及時清理通道D、隨時在場地內(nèi)灑水，保持場地濕潤
87、維修人員出現(xiàn)疲勞時，應(yīng)（A ）。
A、立刻休息，消除疲勞B、繼續(xù)工作C、請同事來一起工作D、打發(fā)客戶回去
88、接待人員出現(xiàn)疲勞，應(yīng)（A ）。
A、立刻休息，不接待客戶B、繼續(xù)接待客戶
C、暫停接待，讓客戶等候D、讓客戶改天再來
89、為防止疲勞，務(wù)必要保證（A ）。
A、充足的睡眠B、充足的飲食 C、充足的照明 D、充足的工作安排
90、安全駕駛就是（D）。
A、慢速駕駛B、中速駕駛 C、快速駕駛 D、始終保持規(guī)范操作的駕駛
91、關(guān)于駕駛客戶車輛，下列說法正確的是（D）。
A、車輛由接待員駕駛B、由客戶自己駕駛
C、每個人都可以駕駛D、由單位指定的經(jīng)驗豐富的駕駛員駕駛
92、在駕駛客戶車輛時要注意（D ）。
A、不要碰擦B、不要弄臟內(nèi)飾 C、不要損壞座椅 D、其他各項都是
93、防火是C、。
A、領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任B、安全員的責(zé)任 C、每個人的責(zé)任 D、別人的責(zé)任
94、防火的責(zé)任應(yīng)落實到（C）。
A、領(lǐng)導(dǎo)B、安全員 C、每個人 D、客戶
95、維修現(xiàn)場容易起火的物品是（D ）。
A、汽油B、潤滑油 C、油漆 D、其他各項都是
96、拆卸燃油管路要（A ）。
A、先對燃油系統(tǒng)進行泄壓B、先對燃油系統(tǒng)進行保壓
C、先對燃油系統(tǒng)進行增壓D、先對燃油系統(tǒng)保壓然后增壓
97、B、，汽油蒸氣會積留在低處。
A、汽油蒸氣比空氣輕   B、汽油蒸氣比空氣重  
C、汽油蒸氣和空氣一樣重  D、汽油容易揮發(fā)   
98、拆卸燃油系統(tǒng)時，不正確的是（ D）。      
A、在通風(fēng)良好的環(huán)境B、在遠離火源 C、準備好消防器材 D、在地溝內(nèi)操作
99、下列不屬于對人體有害液體的是（D ）。     
A、電解液B、制動液 C、防凍液  D、蒸餾水 
100、皮膚沾上電解液后，要（D）。       
A、立刻擦干B、立刻曬干 C、立刻甩干 D、立刻用大量清水沖洗
101、油漆表面沾染制動液， B、。       
A、沒有影響B(tài)、引起變色、脫落 C、會引起穿孔 D、表面會變亮
102、為確保安全，一般拆除蓄電池（ B）。     
A、正極端B、負極端 C、無所謂  D、正負級同時拆除
103、給蓄電池充電時，會（ C），因此要避免引起短路。   
A、蓄電池升溫 B、電極發(fā)熱 C、產(chǎn)生氫氣  D、蓄電池電壓升高
104、在檢修線路時，要（D）。        
A、先拔保險絲B、先拔繼電器 C、先斷開控制單元插座 D、拆除蓄電池負極
105、 HID 大燈點亮?xí)r會產(chǎn)生（D）電壓。      
A、幾十伏B、幾百伏 C、幾千伏  D、幾萬伏 
106、 HID 大燈熄滅后（C），不能用濕手進行拆除作業(yè)。    
A、沒有電壓B、殘留低壓 C、殘留高壓 D、殘留電壓
107、電器設(shè)施發(fā)生高電壓異常時，錯誤的措施是（D ）。    
A、迅速切斷開關(guān)（ B）不要用濕手操作（C）去除周圍的易燃物（ D）用水滅高壓火星
108、拆除高溫部件，首先要（A ）。       
A、進行冷卻B、做好防護即可拆卸 C、用水沖淋發(fā)動機 D、立刻拆卸
109、排氣歧管的溫度可達（ C）度。      
A、幾十B、一百多 C、幾百  D、幾千 
110、現(xiàn)代發(fā)動機的溫度屬于（C）。       
A、低溫B、中溫   C、高溫 D、超高溫 
111、氣動扳手使用時，壓縮空氣的壓力在（C） bar。    
A、 1-2B、3-4   C、 8-10 D、 18-20 
112、氣動工具的優(yōu)點是（B ）。        
A、分量重B、省力  C、噪音大  D、體積大 
113、氣動工具容易出現(xiàn)問題的地方（ D）。     
A、接頭連接不牢靠B、接頭磨損 C、氣管損壞 D、其他選項都是
114、下面哪種不是旋轉(zhuǎn)工具（B）。       
A、砂輪機B、銼刀  C、鉆床 D、電鉆  
115、下面哪種不是靠驅(qū)動皮帶驅(qū)動（ C）。     
A、發(fā)電機B、轉(zhuǎn)向助力泵  C、機油泵 D、空調(diào)壓縮機
116、對涉及旋轉(zhuǎn)物體的工作，要（D ）。      
A、注意安全B、做好防護 C、按規(guī)程操作 D、其他各項都是
117、用千斤頂舉升車輛，正確的操作是（C）。     
A、用千斤頂直接舉升  B、為確保安全，用二個千斤頂舉升 
C、用契塊把車輪先固定好 D、要把車輛停在粗糙地面，增加摩擦力
118、用千斤頂把車輛舉升后，車輛同時要用（C）支撐。    
A、輪胎B、木塊  C、剛性支架  D、磚頭
119、為避免損壞舉升部位，應(yīng)在該部位放置（A）。    
A、橡膠塊B、木塊 C、鋁塊 D、磚塊
120、氣動扳手的擰緊扭矩通過（D）來控制。
A、壓縮機的工作時間B、壓縮機的氣壓
C、壓縮機存氣筒的大小D、氣動扳手上的調(diào)節(jié)器
121、氣動扳手使用（A ）套筒。
A、 6 角B、 6 星 C、 12 角 D、 12 星
122、壓縮空氣中含有（B ），會造成氣動扳手運轉(zhuǎn)不良。
A、氫氣B、水份 C、氧氣 D、氮氣
123、根據(jù)部件的尺寸，液壓壓床首先要（B ）。
A、選定合適的壓力B、選定合適的高度位置
C、選定合適的工具D、選定合適的受力點
124、液壓壓床不能實現(xiàn)的操作是（A ）。
A、鉆孔B、壓出部件 C、安裝部件 D、矯正部件
125、液壓壓床操作時，要對準部件的（C）。
A、左邊B、右邊 C、中心 D、兩邊
126、清洗機無法清洗（B ）。
A、泥土B、油漆 C、垃圾 D、油污
127、高壓清洗機的壓力可達（D）公斤。
A、 1-5B、5-15C、 15-30D、60-100
128、清洗機可直接清洗的配件是（C）。
A、啟動機B、發(fā)電機 C、缸蓋 D、分電器
129、不屬于起吊鏈輪分類方式的是（D）。
A、固定式B、移動式 C、電動式 D、分體式
130、起吊鏈輪不能用于（C）。
A、拆卸發(fā)動機B、拆卸變速箱 C、車身整形 D、安裝發(fā)動機
131、起吊鏈輪的正確使用方法是（D）。
A、重量超過規(guī)定B、鋼絲繩有損壞
C、鋼絲繩與尖銳部位接觸D、用合適的吊掛方式，使鋼絲繩的承受力獲得最佳
132、通常萬用表可測量（C）。
A、僅直流B、僅交流 C、交、直流 D、磁場
133、通常萬用表無法測量（A）
A、感抗B、電壓 C、電阻 D、電流
134、汽車專用萬用表可以測量（B ）。
A、感抗B、溫度 C、頻率 D、周期
135、萬用表測量電流強度范圍是（D） A 。
A、 0-1B、0-3 C、 0-5 D、 0-20
136、萬用表測量電壓值的范圍是（D） v。
A、 0-20B、0-50 C、 0-100 D、 0-1000
137、萬用表測量電阻值的范圍是（D）歐姆。
A、 0-100B、0-1000 C、 0-10000 D、 0-10 兆
138、數(shù)字式萬用表（A ）。
A、可直接讀取數(shù)值B、間接讀取數(shù)值
C、讀取數(shù)值時間較長D、數(shù)據(jù)值存在個人差異
139、數(shù)字式萬用表在測量（D）需要調(diào)零。
A、電阻B、電壓 C、電流 D、無需調(diào)零
140、數(shù)字式萬用表在測量直流電壓時若反向連接，出現(xiàn)的情況是：C、
A、不顯示數(shù)值B、報警 C、數(shù)值顯示負值 D、損壞
141、為了降低電池消耗，數(shù)字式萬用表采用（D）。
A、外接 220 伏電源B、外接車用電源 C、外接備用電源（ D）待機自動關(guān)閉功能
142、對于變化的數(shù)值，數(shù)字式萬用表（D ）。
A、讀取最大值B、讀取最小值 C、讀取平均值 D、難以讀取
143、數(shù)字式萬用表無法讀?。˙）。
A、電阻值B、變化值 C、電壓值 D、電流強度值
144、數(shù)字式萬用表測量電壓時，以下正確的是（A ）。
A、內(nèi)部電阻越大，測量誤差越小B、內(nèi)部電阻越大，測量誤差越大
C、內(nèi)部電阻越小，測量誤差越小D、內(nèi)部電阻越大，測量誤差不變
145、數(shù)字式萬用表測量電壓時，將萬用表（B）。
A、并聯(lián)到測量部件B、并聯(lián)到電源
C、串聯(lián)在測量部件前端D、串聯(lián)在測量部件后端
146、如果在測量電壓時將數(shù)字式萬用表并聯(lián)到線路中去，D、。
A、萬用表損壞B、萬用表保護性關(guān)閉 C、萬用表報警（ D）萬用表無法讀取數(shù)值
147、數(shù)字式萬用表測量電流強度，測量范圍一般是（B ）。
A、 0-10B、0-20 C、0-50 D、 0-100
148、如果測量的線路電流強度太大，數(shù)字式萬用表（D）。
A、會損壞B、測量表棒會燒毀 C、會報警 D、保險絲燒毀
149、數(shù)字式萬用表測量電流時，內(nèi)部電阻越，測量誤差越 。C、
A、大 ?? 小B、大 ?? 不變 C、小 ?? 小 D、小 ?? 大
150、測量電阻時，回路應(yīng)該（C）。
A、有電壓B、有電流 C、關(guān)閉點火開關(guān) D、拆除蓄電池
151、在干燥情況下，人體電阻有（D）歐姆，手接觸表棒會引起測量誤差。
A、 20B、 200 C、 2000 D、 200000
152、對電阻測量，說法正確的是（B）。
A、萬用表直接測量電阻B、萬用表測量的是回路電流
C、萬用表測量的是回路電壓D、電阻測量要注意表棒的極性
153、測量電阻為（A ）歐姆，說明線路導(dǎo)通。
A、小于 1B、小于 5 C、小于 10 D、小于 20
154、萬用表使用電池的電壓為（D）伏。
A、 1.5B、 3C、6D、 9
155、萬用表進行電阻、導(dǎo)通測量時，下列（A）不需要考慮極性。
A、電阻B、二極管 C、齊納二極管 D、晶體管
156、以下部件可使用鑄鐵制造的是（ B）。    
A、齒輪B、缸體  C、曲軸  D、凸輪軸
157、以下部件可使用合金鋼制造的是（A ）。    
A、曲軸B、缸體  C、排氣歧管 D、懸架
158、以下部件可使用碳素鋼制造的是（C）。    
A、后橋B、懸架  C、車體  D、齒輪
159、淬火是為了（ B）。       
A、增加韌性 B、提高硬度 C、消除應(yīng)力 D、提高切削性
160、回火是為了（ A ）。       
A、增加韌性 B、提高硬度 C、消除應(yīng)力 D、提高切削性
161、表面硬化可通過（C）來達到。      
A、回火B(yǎng)、退火  C、高頻淬火 D、正火
162、鋼在作用力下會伸長，力在（A ）會恢復(fù)原樣。   
A、比例極限 B、屈服點  C、最大應(yīng)力點 D、破裂點
163、作用力超過（ B），鋼就不能恢復(fù)原樣。   
A、比例極限 B、屈服點  C、最大應(yīng)力點 D、破裂點
164、作用力超過屈服點，無法恢復(fù)的變形叫做（B）。   
A、硬性變形 B、塑性變形 C、熱變形 D、脆變形
165、在車架重要部位，采用（D）。      
A、厚度大的鋼板B、冷軋板 C、熱軋板 D、高強度鋼板
166、引擎蓋、車門采用（B）。
A、厚度大的鋼板B、冷軋板 C、熱軋板 D、高強度鋼板
167、構(gòu)成車體的鋼板要求（D）。
A、足夠的強度B、焊接性能好 C、不易生銹 D、其他各項都是
168、鋁材的缺點（D）。
A、耐腐蝕性差B、加工性能差 C、熱傳導(dǎo)性能差 D、機械強度差
169、鋁材的優(yōu)點（D）。
A、耐腐蝕性好B、加工性能好 C、熱傳導(dǎo)性能好 D、其他各項都是
170、下面哪個配件不是用鋁制成（B ）。
A、汽缸蓋B、懸架 C、活塞 D、進氣歧管
171、為確保駕駛員的視線，玻璃的可見光透射率在（D）以上。
A、 40%B、50%C、 60%D、 70%
172、組合玻璃是在二層玻璃之間（C）。
A、注入空氣B、注入膠水 C、夾一層透明塑料粘性薄膜 D、夾一層雙面膠
173、防彈玻璃是（D）。
A、玻璃內(nèi)滲入碳（B）玻璃內(nèi)滲入鉛（ C）玻璃內(nèi)滲入鋁（ D）多層組合玻璃疊加而成
174、鋼化玻璃不能用于（A ）。
A、前擋風(fēng)玻璃B、前車門玻璃 C、后車門玻璃 D、后擋風(fēng)玻璃
175、鋼化玻璃是將普通玻璃加熱，D、而成。
A、自然冷卻B、用鼓風(fēng)機冷卻 C、在保溫箱中緩慢冷卻 D、激冷
176、鋼化玻璃的硬度是普通玻璃的（C）倍。
A、 1B、 2 C、 3-5 D、 8-10
177、彩色玻璃一般用于（A ）。
A、前擋風(fēng)玻璃B、前車門玻璃 C、后車門玻璃 D、后擋風(fēng)玻璃
178、前擋玻璃上的彩色區(qū)域，一般不超過總面積的（D）% 。
A、 5B、 10 C、 15 D、 20
179、彩色玻璃主要為了（C）。
A、美觀B、提醒別人注意 C、遮陽 D、增加透光率
180、UV 玻璃可以過濾（A ）。
A、紫外線B、紅外線 C、可見光 D、 X- 射線
181、采用 UV 玻璃是為了（C）。
A、遮陽B、阻擋熱量 C、過濾紫外線 D、增加透光率
182、為了阻擋紫外線，可采用（D ）。
A、組合玻璃B、鋼化玻璃 C、彩色玻璃 D、 UV 玻璃
183、塑料與金屬相比，具有（D）特點。
A、重量輕B、可形成復(fù)雜形狀 C、柔韌性 D、其他各項都是
184、塑料的特點（D）。
A、不耐弱酸腐蝕B、不耐弱堿腐蝕 C、不耐鹽類腐蝕 D、溶解于有機溶劑
185、在日光照射下，塑料不會產(chǎn)生（D）。
A、老化B、龜裂 C、變色 D、增亮
186、熱塑性樹脂加熱后會（A ）。
A、變軟B、變硬 C、不變 D、先變軟，后變硬
187、下面哪個材料是熱塑性樹脂（A ）。
A、聚乙烯B、苯酚 C、聚酯 D、環(huán)氧樹脂
188、熱塑性樹脂用于（A ）。
A、保險杠B、皮帶輪 C、防震擋塊 D、粘膠劑
189、熱硬性樹脂加熱后會（B ）。
A、變軟B、變硬 C、不變 D、先變硬，和變軟
190、下面哪個材料是熱硬性樹脂（A ）。
A、聚酯B、聚乙烯 C、聚丙烯 D、 ABS 工程塑料
191、熱硬性樹脂用于（A ）。
A、皮帶輪B、內(nèi)飾 C、保險杠 D、進氣歧管
192、在低溫情況下，橡膠會（B）。
A、變軟B、變脆 C、膨脹 D、富有彈性
193、橡膠暴露在空氣中，會加速（C）。
A、變軟B、變脆 C、老化 D、膨脹
194、橡膠長期受力，會加速（C）。
A、膨脹B、變軟 C、老化、變形 D、富有彈性
195、下面哪個不屬于橡膠（C）。
A、天然橡膠B、丁基橡膠 C、環(huán)氧樹脂 D、丁二烯橡膠
196、下面屬于橡膠的是（D ）。
A、丁基橡膠B、丁二烯橡膠 C、聚氨酯橡膠 D、其他各項都是
197、下面屬于橡膠的是（C）。
A、聚乙烯B、聚碳酸酯 C、硅膠 D、聚氯乙烯
198、天然橡膠適用于（A ）。
A、輪胎B、密封條 C、燃油管 D、水管
199、聚氨酯橡膠適用于（B ）。
A、輪胎B、內(nèi)飾材料 C、防塵套 D、發(fā)動機支架
200、氟化橡膠適用于（D）。
A、輪胎B、密封條 C、防塵套 D、氣門油封
201、汽油的顏色是（C）。
A、黃色B、淡黃色 C、無色 D、棕色
202、汽油能夠溶解（C）。
A、鋼B、鋁 C、橡膠 D、塑料
203、汽油的比重為（D） g/cm2。
A、 0.2-0.38 B、 0.3-0.48 C、 0.4-0.58 D、 0.6-0.78 49、蒸餾溫度分為D、。
A、 10%B、50%  C、100% D、10%和 50%
204、如果 10%蒸餾溫度偏低時，會導(dǎo)致（D）。 
A、冬季冷啟動性能好B、冬季車輛加速性能好
C、夏季容易引起汽阻D、其他各項都是 
205、如果 50%蒸餾溫度偏高時，會導(dǎo)致（D）。 
A、冬季冷啟動性能好B、冬季車輛加速性能好
C、夏季容易引起汽阻D、發(fā)動機暖機時間長
206、辛烷值表示汽油的（C）。
A、氣化性B、揮發(fā)性 C、防爆燃性 D、易燃性
207、辛烷值數(shù)值越大，表示汽油越（C）。
A、易揮發(fā)B、易汽化 C、難以出現(xiàn)爆燃 D、易爆燃
208、辛烷值同（ A ）。
A、異辛烷成正比B、異辛烷成反比
C、正庚烷成正比D、異辛烷成正比，正庚烷成正比
209、汽油的閃點溫度為（。   
A ） C 以下。  
A、 -40B、-30 C、-20 D、 -10 
210、柴油的閃點溫度為（。   
D ） C 以上。  
A、 20B、 30C、 40D、 50
211、將開始引燃火焰的最低（B）稱為閃點。       
A、氣壓B、溫度 C、濕度  D、海拔   
212、汽油的燃點溫度為（ 。          
D ） C。         
A、 180-250B、 280-350  C、 380-450 D、 480-550 
213、柴油的燃點溫度為（ 。          
D ） C。         
A、 80-120B、 180-220  C、 280-320 D、 330-450 
214、將燃油自發(fā)燃燒時的（A ），稱為燃點。       
A、溫度B、濕度  C、氣壓  D、海拔   
215、目前使用的汽油，基本上都是從（B）而來。      
A、合成 C 和 HB、提煉石油 C、煤炭轉(zhuǎn)化汽油 D、提煉植物 
216、煉油時，將石油加熱到（。         
C） C。        
A、 150B、 250  C、 350  D、 450   
217、高辛烷值汽油（ C）。          
A、通過蒸餾方法而來  B、通過分解方法而來    
C、通過對低辛烷值汽油進行高溫、高壓催化反應(yīng)而來D、通過裂解反應(yīng)而來 
218、潤滑油脂的首要作用是（C）。         
A、冷卻B、密封  C、潤滑  D、防銹   
219、潤滑油吸收熱量，并向外散發(fā)熱量的作用稱為（B）。    
A、密封作用B、冷卻作用 C、防銹作用 D、清潔作用 
220、以下不是潤滑油作用的選項是（D）。       
A、潤滑B、冷卻  C、密封 D、傳遞動力  
221、粘度低的機油形成的油膜薄，容易引起（ A ）。      
A、金屬間燒結(jié) B、密封作用下降 C、防銹作用下降 D、清潔作用下降防銹 
222、粘度高的機油粘性阻力大，會造成（ A ）。      
A、發(fā)動機動力損失增加B、冷卻作用增加  C、密封作用增加（ D ）防銹作用增加 
223、汽車潤滑油要求隨溫度變化，C、。        
A、粘度不變B、粘度變化大 C、粘度變化小 D、冷卻作用增加 
224、潤滑油粘度編號分類的英文縮寫是（ A ）。      
A、 SAEB、 SEA  C、 API  D、 AIP   
225、SAE 分類中， W 前面的數(shù)值表示（ 。       
B） C 的粘度。    
A、 -28B、-18   C、-8  D、8   
226、SAE 分類中， W 后面的數(shù)值表示（ 。       
B） C 的粘度。    
A、 110B、 100  C、 90  D、 80   
227、更換潤滑油的原因：潤滑油使用過程中（ D）。      
A、潤滑油會變臟（B）潤滑油會老化（ C）潤滑油中的添加劑會消耗（ D ）其他各項都是 
228、桑塔納更換潤滑油的周期是：每隔（ B ） KM 。      
A、 5000B、 7500C、 9000D、 10000
229、日系車更換潤滑油的周期是：每隔（A ） KM 。
A、 5000B、 7500C、 9000D、 10000
230、潤滑油保存要注意（D ）。
A、不要混入水 B、不要混入雜物 C、不要混入沙塵 D、其他各項都是
231、潤滑油在使用中要注意A、。
A、使用同品牌同型號潤滑油B、每次使用不同的潤滑油
C、每二萬公里更換不同的潤滑油D、每四萬公里更換不同的潤滑油
232、加注潤滑油要加至（B ）。
A、油尺的下刻度線B、油尺的上刻度線
C、上下刻度線的中間D、上刻度線以上 1 厘米
233、DOT3 制動液的沸點是（A ） C 以上。
A、 205B、 230 C、 260 D、300
234、DOT4 制動液的沸點是（B） C 以上。
A、 205B、 230 C、 260 D、300
235、DOT5 制動液的沸點是（C） C 以上。
A、 205B、 230C、 260D、 300
236、制動液沸點高，是為了（D）。
A、防止制動液凍結(jié)B、防止制動液沸騰C、防止制動液流動性差D、防止汽阻現(xiàn)象
237、制動液不適用于C、。
A、制動總泵B、制動分泵 C、剎車助力系統(tǒng) D、液壓式離合器
238、制動液的特點（D）。
A、沸點高B、不會腐蝕金屬 C、氧化穩(wěn)定性好 D、其他各項都是
239、制動液屬于（D）。
A、礦物提煉產(chǎn)品 B、石油提煉產(chǎn)品 C、礦物油的合成產(chǎn)品D、非礦物油產(chǎn)品86、制動液中的主要物質(zhì)是D、。
A、乙二醇B、乙二醇酯 C、聚乙二醇 D、其他各項都是
240、制動液含水量超過（C）%，就要更換。
A、 1B、 2C、 3D、5
241、日系車制動液的規(guī)格主要是（A ）。
A、 D0T3B、D0T4C、 DOT5D、 DOT6
242、歐洲車系制動液的規(guī)格主要是（B）。
A、 D0T3B、D0T4C、 DOT5D、 DOT6
243、特殊車輛，例如賽車，制動液的規(guī)格主要是（C）。
A、 D0T3B、D0T4 C、 DOT5 D、 DOT6
244、ATF 的作用是（ D）。
A、傳遞動力B、潤滑 C、吸收熱量 D、其他各項都是
245、ATF 在各部位的作用，哪個是不正確的（D ）。
A、潤滑齒輪B、潤滑軸承 C、通過散熱器散熱 D、潤滑變矩器
。。
246、ATF 可滿足從最低氣溫（C） C 至最高工作溫度（ C） C 左右范圍內(nèi)的工作要求。
A、 -45； 150B、 -35；160 C、 -25；170 D、-15； 180
247、ATF 要求在溫度變化大的范圍里，能夠穩(wěn)定地（B）。
A、潤滑B、傳遞動力 C、吸收熱量 D、防銹
248、ATF 要求，隨著溫度變化（C）。
A、粘度不變B、粘度變化大 C、粘度變化小 D、冷卻作用不變
249、ATF 要求D、。
A、粘度適宜（ B）在熱、氧化環(huán)境中穩(wěn)定性好（C）潤滑性能良好（ D ）其他各項都是
250、CVT 油適用于B、。
A、自動變速箱B、無極變速箱 C、手動變速箱 D、差速器
251、CVT 油通過C、與 ATF 區(qū)別開。
A、氣味B、分量 C、顏色 D、包裝
252、CVT 油與 ATF 的不同之處（D）。
A、顏色B、 CVT 油的動力傳遞性能強
C、 CVT 油的散熱性能強D、 CVT 油增加了針對金屬皮帶的潤滑
253、桑塔納長效防凍液更換周期是（B）。
A、 1 年B、 2 年 C、 3 年 D、 4 年
254、針對長效防凍液，正確的說法是（D ）。
A、長效防凍液無需更換B、每次保養(yǎng)就要更換
C、按行駛里程進行更換D、按規(guī)定時間進行更換
255、現(xiàn)代車輛的冷卻系統(tǒng)中，應(yīng)該使用（C）。
A、自來水B、蒸餾水 C、冷卻液 D、酒精
256、長效冷卻液的主要成分是（C）。
A、甲醇B、乙醇 C、乙二醇 D、水
257、乙二醇的特點是（A ）。
A、易加熱，易冷卻（B ）難加熱，易冷卻（ C）易加熱，難冷卻（ D）難加熱，難冷卻
258、乙二醇濃度增加，會導(dǎo)致（B ）。
A、暖機緩慢，沸點升高B、暖機迅速，沸點升高
C、暖機緩慢，沸點降低D、暖機迅速，沸點降低
259、現(xiàn)代車輛的散熱器和發(fā)動機采用鋁合金，要求防凍液具有（C）作用。
A、防沸B、防凍 C、防腐 D、防膨脹
260 防凍液混合比例越，結(jié)冰溫度越 。A、
A、高，低B、高，高 C、低，高 D、低，低
261、防凍液的作用（D ）。
A、防沸B、防凍 C、防腐 D、其他各項都是
262、發(fā)動機排出的氣體是（C）。
A、無害氣體B、有害氣體 C、既有無害氣體，又有有害氣體 D、其他各項都是
263、A、屬于發(fā)動機排出的無害氣體。
A、二氧化碳B、一氧化碳 C、碳氫 D、氮氧化合物
264、B、屬于發(fā)動機排出的有害氣體。
A、二氧化碳B、一氧化碳 C、氮氣 D、水蒸氣
265、燃料中的（ A）未充分燃燒而生成一氧化碳氣體。
A、碳B、氫 C、氧 D、氮
266、一氧化碳氣體的產(chǎn)生是由于（B ）未充分燃燒。
A、氫B、碳 C、氮 D、氧
267、因為C、不足，導(dǎo)致不充分燃燒，會產(chǎn)生一氧化碳。
A、氮B、氫 C、氧 D、一氧化碳
268、碳氫是由燃料中的（D）成分未燃燒而分解產(chǎn)生的氣體。
A、碳B、氫 C、氧 D、碳氫
269、燃料中的（ C）成分未燃燒而分解產(chǎn)生碳氫氣體。
A、碳B、氧 C、碳氫 D、氫
270、空氣中的（ C）不足，導(dǎo)致有未燃燒的燃料中的碳氫分解，產(chǎn)生碳氫。
A、碳B、氫 C、氧 D、碳氫
271、氮氧化合物是燃燒過程中空氣中的（C）與氧氣化合而成。
A、碳B、氫 C、氮 D、氧
272、氮氧化合物是燃燒過程中空氣中的氮氣與（C）化合而成。
A、碳B、氫 C、氧 D、氮
273、在燃燒過程中，空氣中的氮氣與氧氣化合，會產(chǎn)生（D）。
A、一氧化碳B、二氧化碳 C、碳氫 D、氮氧化合物
274、一氧化碳是（D）的氣體。
A、棕色B、藍色 C、黃色 D、無色
275、一氧化碳是（D）的氣體。
A、刺激性氣味B、有臭雞蛋氣味 C、有茉莉味的氣體 D、無味
276、一氧化碳是（D）。
A、無害氣體B、不可燃氣體 C、惰性氣體 D、可燃氣體
277、碳氫在D、下氧化反應(yīng)速度很快。
A、低溫B、常溫 C、沸點 D、高溫
278、碳氫在高溫下（C）反應(yīng)速度很快。
A、還原B、催化 C、氧化 D、還原氧化
279、碳氫是D、。
A、無害氣體B、能引起人體血液運送氧氣能力下降
C、會引起植被破壞D、會刺激粘膜、破壞組織
280、一氧化氮與空氣中的（B）接觸會生成 NO 2
A、碳B、氧 C、氮 D、氫
281、二氧化氮是（C）。
A、黑色B、藍色 C、棕色 D、綠色
282、二氧化氮與水發(fā)生反應(yīng)會生成（C）。
A、鹽酸B、硫酸 C、硝酸 D、碳酸
283、CO 隨著 A、 增加而減少。     
A、氧氣 B、氮氣 C、氫氣 D、氯氣  
284、HC 隨著 A、 增加而減少。     
A、氧氣 B、氮氣 C、氫氣 D、氯氣  
285、CO、 HC 與 NO X 之間呈C、關(guān)系。    
A、正比 B、線性 C、反比 D、沒有  
286、點火時間推遲， HC 會A、。      
A、降低 B、升高 C、不變 D、時高時低  
287、點火時間推遲， NOX 會A、。     
A、降低 B、升高 C、不變 D、時高時低 
288、點火時間推遲， CO 會C、。      
A、降低 B、升高 C、不變 D、時高時低  
289、為了減少 CO 的產(chǎn)生，要將空燃比（ B）。   
A、變濃 B、變稀 C、不變 D、時濃時稀  
290、為了減少 HC 的產(chǎn)生，要將空燃比（ B）。   
A、變濃 B、變稀 C、不變 D、時濃時稀 
291、為了減少 CO、 HC 的產(chǎn)生，要將空燃比（B ）。   
A、變濃 B、變稀 C、不變 D、時濃時稀  
292、點火時間推遲，會使（C）減少。     
A、 CO、 HC B、 CO、 NOX C、HC、 NO X D、C0、HC 、 NO X
293、為使 CO、NOX 減少，可以（ B）點火時間   
A、增加B、推遲 C、保持 D、先增加，后推遲 
294、CO 隨點火時間的推遲而（ C）。    
A、增加B、減少 C、不變 D、先減少隨后增加 
295、對燃燒室進行改良，是為了（D ）。     
A、提高點火能量（B）提高混合氣霧化（ C）降低燃燒速度（ D ）讓混合氣充分有效燃燒
296、混合氣充分有效燃燒可（A ）。     
A、減少 CO,HC 的產(chǎn)生B、減少 CO 的產(chǎn)生C、減少 HC 的產(chǎn)生D、減少 CO2 的產(chǎn)生
297、發(fā)動機主體改良的方法（D）      
A、改良燃燒室B、合理的氣門重疊角 C、汽油缸內(nèi)直噴 D、其他各項都是
298、吸入空氣溫度越低， B、。     
A、 CO、 HC 越少B、 CO、 HC 越多 C、 CO 越少 D、 HC 越多
299、吸入空氣溫度越低， C、，導(dǎo)致 CO、 HC 排放增加。  
A、點火能量降低B、混合氣流動性差 C、混合氣霧化性能差 D、壓縮比下降
300、對吸入空氣進行預(yù)熱的方法有（C）。     
A、通過暖風(fēng)系統(tǒng)加熱  B、通過散熱器進行加熱 
C、用冷卻液流經(jīng)節(jié)氣門體進行加熱D、通過電加熱裝置進行加熱
301、車輛減速時，節(jié)氣門關(guān)閉，會引起進氣歧管（ A ）。   
A、真空度增加 B、真空度減少 C、進氣量增加 D、進氣量減少
302、車輛減速時，節(jié)氣門關(guān)閉，會引起進氣歧管真空度增加，導(dǎo)致（ A ）。
A、混合比濃度增加B、混合比濃度減少 C、空氣流動性增強（ D）空氣流動性減弱
303、車輛減速時，節(jié)氣門關(guān)閉，將會（B）。
A、臨時停止點火B(yǎng)、臨時停止供油 C、空燃比調(diào)稀 D、空燃比調(diào)濃
304、廢氣再循環(huán)是將排出的氣體引入（B）。
A、節(jié)氣門B、燃燒室 C、排氣歧管 D、消音器
305、廢氣再循環(huán)是為了減少（C）排放。
A、 COB、HC C、 NOX D、 CO2  
306、在D、情況下廢氣再循環(huán)不參與工作。   
A、啟動時B、怠速時 C、急加速時 D、其他各項都是 
307、為了增加觸媒的表面積，觸媒被加工成（C）。   
A、球形B、星形 C、蜂窩形  D、正方形 
308、觸媒有效工作，溫度要在（。     
D ） C 以上。   
A、 100B、 200 C、 300 D、 400 
309、三元觸媒轉(zhuǎn)換器可以對（D）進行凈化。    
A、 COB、HC C、NOX D、 CO,HC,NO X 
310、二次空氣噴射可降低（ C）排放。   
A、 HCB、COC、 CO、HCD、 HC 、NOX
311、二次空氣噴射是將空氣導(dǎo)入到（C）。
A、節(jié)氣門B、進氣歧管 C、排氣管 D、燃燒室
312、二次空氣噴射在（A ）起作用
A、冷車B、熱車 C、熱車加速 D、熱車急加速
313、曲軸箱強制通風(fēng)可降低（B）排放。
A、 COB、HCC、NOXD、 CO、 HC
314、電噴車輛曲軸箱強制通風(fēng)是將曲軸箱的氣體引入到（C）。 
A、空氣濾清器B、節(jié)氣門 C、進氣歧管 D、排氣管
315、下面說法正確的是（A ）。    
A、負荷大， PCV閥門開度大 B、負荷大， PCV 閥門開度小
C、負荷小， PCV閥門開度大 D、 PCV 閥門開度與負荷無關(guān)
316、活性炭罐防止燃料由（A ）蒸氣排放到大氣中去。  
A、油箱B、油管 C、進氣歧管 D、噴油嘴
317、活性炭罐可以降低（B ）的排放。    
A、 COB、HC C、 NOX D、 CO2 
318、活性炭罐與進氣歧管通過（D ）。    
A、管路直接相連 B、單向閥控制 C、壓力閥控制 D、電磁閥控制
319、臭氧層位于（ B）中。    
A、對流層B、平流層 C、中間層 D、環(huán)流層
320、臭氧有（ 3）個氧原子組成
A、 1B、2C、 3D、 4
321、臭氧可以阻擋（A）。
A、紫外線B、紅外線 C、 X- 射線 D、電磁波
322、臭氧空洞出現(xiàn)在（B）上空。
A、北極B、南極 C、赤道 D、青藏高原
323、導(dǎo)致臭氧空洞的物質(zhì)是（C）。
A、二氧化氮B、氫氣 C、氟利昂 D、氧氣
324、氟利昂在（ A ）的作用下，產(chǎn)生氯離子，氯離子會導(dǎo)致臭氧分解
A、紫外線B、紅外線 C、X- 射線 D、光波
325、溫室效應(yīng)主要是（D）引起的。
A、氮氣B、氧氣 C、氫氣 D、二氧化碳
326、發(fā)達國家的二氧化碳排放量是發(fā)展中國家的（D ）以上。
A、 0.5 倍B、 1 倍 C、 2 倍 D、 5 倍
327、京都協(xié)議要求削減（B ）排放
A、一氧化碳B、二氧化碳 C、二氧化氮 D、二氧化硫
328、溫室效應(yīng)是指氣體擋住了地球散發(fā)的（A ）。
A、熱量B、光 C、廢氣 D、粉塵
329、如果沒有溫室效應(yīng)，地球的平均溫度會下降（B ）度。
A、 10B、 20 C、 30 D、 40
330、溫室效應(yīng)對人類的最大威脅是（C）。
A、地震B(yǎng)、火山爆發(fā) C、海平面上升 D、海嘯
331、汽油中B、會導(dǎo)致酸雨。
A、碳B、硫 C、氫 D、氮
332、尾氣中的（ A ）會導(dǎo)致酸雨。
A、二氧化硫B、二氧化碳 C、二氧化氮 D、一氧化碳
333、酸雨的主要成分是（A ）。
A、硝酸和硫酸B、硫酸和碳酸 C、硝酸和鹽酸 D、碳酸和鹽酸
334、影響電流大小的因素上（D）
A、導(dǎo)體材質(zhì)B、導(dǎo)體粗細C、電壓大小D、其他各項都是
335、對電阻的描述，錯誤的是（B）
A、阻止電流通過的性質(zhì)被稱為電阻B、電阻與溫度無關(guān)
C、電阻與導(dǎo)體的材質(zhì)有關(guān)D、電阻與導(dǎo)體截面積有關(guān)
336、下面講述正確的是（A ）
A、電動勢的作用就是保持恒定的電位差B、電壓就是電動勢
C、電功率就是電動勢D、電功率的大小取決于電動勢
337、關(guān)于歐姆定律，選出合適的描述（B）
A、電流與電阻成正比B、電流與電壓成正比
C、電流與電壓成反比D、電流與電阻、電壓無關(guān)
338、向 1 歐姆的電阻施加1 伏特的電壓時產(chǎn)生的電流大小就是（ D）安培
A、 0B、 0.5 C、 1.5 D、 1
339、使 1 歐姆的電阻中流過1 安培的電流所產(chǎn)生的電壓為（ D）伏特
A、 0B、 0.5 C、 1.5 D、 1
340、對磁力線，電流具有如下作用：A、
A、電流的流向不同，磁力線的方向也不同B、電流的流向不同，磁力線的方向相同
C、磁力線的方向與電流的流向無關(guān)D、以上說法都不對
341、電流與磁力線之間的關(guān)系符合（D）
A、左手法則B、左手螺旋法則 C、右手法則 D、右手螺旋法則
342、將導(dǎo)線繞成螺線管，通以電流，如何增大磁場（C）
A、增大線圈的直徑 B、減小線圈的直徑 C、增加線圈的匝數(shù)D、減小線圈的匝數(shù)10、導(dǎo)體在磁場中運動， ，將在導(dǎo)體中產(chǎn)生B、。
A、電壓B、電流 C、電阻 D、都不產(chǎn)生
343、導(dǎo)體在磁場中運動時導(dǎo)體中產(chǎn)生（B）的現(xiàn)象叫電磁感應(yīng)。
A、電功率B、電動勢 C、電流 D、電阻
344、在交流發(fā)電機中運用了（C）原理。
A、磁力線B、磁場 C、電磁感應(yīng) D、電磁力
345、電氣回路的電流從（A ）出發(fā)。
A、蓄電池正極B、蓄電池負極 C、負荷 D、車身負極
346
347、電氣回路的電流流回（B ）。
A、蓄電池正極B、蓄電池負極 C、負荷 D、車身負極
348、電氣回路的電流從蓄電池正極出發(fā)流經(jīng)（D）到蓄電池負極。
A、電壓B、電動勢 C、電磁場 D、負荷
349、蓄電池的符號中長的一端表示（A）。
A、正極B、負極 C、連接點 D、隔斷點
350、這個符號 ┨┠ 表示D、。
A、蓄電池B、電阻 C、接地 D、電容
351、二極管的箭頭方向表示（B）。
A、電流截止方向B、電流導(dǎo)通方向 C、電流停頓方向 D、以上都不是
352、串聯(lián)連接回路中，流過各電阻的電流（C）
A、同各電阻的阻值成正比B、同各電阻的阻值成反比
C、相同D、同各電阻的阻值成平方比
353、串聯(lián)連接回路中，加在各電阻的電壓（A ）
A、同各電阻的阻值成正比B、同各電阻的阻值成反比
C、相同D、同各電阻的阻值成平方比
354、串聯(lián)連接回路中的總電阻為（A ）
A、各電阻之和B、各電阻之積 C、各電阻的平均值 D、各電阻之差
355、并聯(lián)連接回路中，加在各電阻上的電壓（C）。
A、同各電阻的阻值成正比B、同各電阻的阻值成反比
C、相同D、同各電阻的阻值成平方比
356、并聯(lián)連接回路中，總的電流等于各電阻的（A ）
A、電流之和B、電流之積 C、電流平均值 D、電流之差
357、并聯(lián)連接回路中的總電阻（D ）。
A、各電阻之和B、各電阻之積 C、各電阻的平均值 D、其他選項都不是
358、線束上允許通過的電流同截面積成（A ）
A、正比B、反比 C、與面積無關(guān) D、不確定
359、溫度越高，線束上允許通過的電流（B ）
A、越大B、越小 C、不變 D、先變大，后變小
360、線束中的電線通過（D ）加以區(qū)分。
A、符號B、字母 C、數(shù)字 D、顏色
361、下列哪個不是由蓄電池電源供電（D）
A、雙跳緊急燈B、遙控門鎖 C、防盜系統(tǒng) D、空調(diào)系統(tǒng)
362、ACC 又稱附屬電源，當啟動機開關(guān)接通時，為了降低蓄電池負荷，ACC 處于B、狀態(tài)。
A、導(dǎo)通B、關(guān)閉 C、間隙性通斷 D、先關(guān)閉，后導(dǎo)通
363、下列哪個不是由點火開關(guān)控制的電源（D ）
A、 ACC 附屬電源B、點火電源 C、啟動電源 D、蓄電池電源
364、常見的保護裝置是指（C）。
A、繼電器B、開關(guān) C、熔斷器 D、電磁閥
365、熔斷器的容量大約是負荷電流（B）倍。
A、 1B、1.5 C、 5 D、10
366、某負荷的電流為10 安培，熔斷器應(yīng)配置（ C）安培。
A、 5B、10 C、15 D、30
367、常見的通斷裝置是指開關(guān)和（D ）。
A、電磁閥B、傳感器 C、熔斷器 D、繼電器
368、繼電器是利用作用在線圈上的（C）開閉其觸點，以便接通和斷開電源。
369
A、磁力線B、磁場 C、電磁力 D、以上都不是
370、下列哪個關(guān)于繼電器的說法是錯誤的。D、
A、能夠縮短流過大電流回路的電線， 并能將開關(guān)設(shè)置遠離需要接通和斷開的回路的地方。
B、能夠?qū)崿F(xiàn)各裝置操作的自動化或遠距離操作。
C、能夠使用觸點容量小的開關(guān)。D、能夠替代熔斷器。
371、半導(dǎo)體的導(dǎo)電性能（ C）。    
A、比導(dǎo)體好B、比絕緣體差  C、介于導(dǎo)體和絕緣體之間 D、不確定
372、常見的半導(dǎo)體有硅和（ D）。    
A、碳B、銅 C、鉛 D、鍺 
373、半導(dǎo)體原子核最外側(cè)的電子的共有結(jié)合力（D）。  
A、強B、很強 C、弱 D、即不強也不弱 
374、如果溫度升高，半導(dǎo)體的自由電子數(shù)將（A ）。  
A、增加B、不變 C、減少 D、一會增加，一會減少 
375、如果溫度升高，半導(dǎo)體的電阻值將（A ）。   
A、增加B、不變 C、減少 D、一會增加，一會減少 
376、如果受到光照，半導(dǎo)體的自由電子數(shù)將增加，電阻值將（A ）。 
A、增加B、不變 C、減少 D、一會增加，一會減少 
377、P 型半導(dǎo)體是在有 4 個價電子的硅或鍺中加入了有（B）個價電子的銦元素。
A、 1B、 3 C、 5 D、 7 
378、N 型半導(dǎo)體是在有 4 個價電子的硅或鍺中加入了有（C）個價電子的砷元素。
A、 1B、 3C、 5D、 7
379、目前，大多數(shù)半導(dǎo)體的基礎(chǔ)元素是（B ）。
A、碳B、硅 C、鍺 D、鉛
380、P 型半導(dǎo)體帶有很多（A ）。
A、帶正電量的空穴B、帶負電量的空穴
C、帶正電量的自由電子D、帶負電量的自由電子
381、N 型半導(dǎo)體帶有很多（D ）。
A、帶正電量的空穴B、帶負電量的空穴
C、帶正電量的自由電子D、帶負電量的自由電子
382、在 P 型半導(dǎo)體和N 型半導(dǎo)體的接合部會產(chǎn)生一個區(qū)域，它（ D）。
A、有自由電子，沒有空穴B、沒有自由電子，有空穴
C、有自由電子，有空穴D、沒有自由電子，沒有空穴
383、在二極管的P 型側(cè)接電源的正極，在 N 型側(cè)接電源的負極，其接合部的電場屏蔽將（ D ）。
A、增強B、不變 C、減弱 D、消失
384、在二極管的P 型側(cè)接電源的正極，在 N 型側(cè)接電源的負極，自由電子將越過接合面向（ A ）
移動。
A、正極B、負極 C、一半向正極，一半向負極 D、以上都不是
385、在二極管的P 型側(cè)接電源的正極， 在 N 型側(cè)接電源的負極， 空穴將越過接合面向 B、移動。
A、正極B、負極 C、一半向正極，一半向負極 D、環(huán)形運動
386、半波整流使用（A）個二極管。
A、 1B、 2C、 3D、 4
387、全波整流使用（D）個二極管。
A、 1B、 2C、 3D、 4
388、關(guān)于二極管的應(yīng)用，哪個說法是正確的。D、
A、異常脈沖的吸收B、逆電動勢的吸收 C、防止逆流 D、其他各項都是
389、在齊納二極管上施加逆方向電壓，當電壓超過某一數(shù)值時，D、。
390
A、會急劇產(chǎn)生電流B、會急劇產(chǎn)生電阻
C、會急劇產(chǎn)生電流導(dǎo)致二極管擊穿損壞D、會急劇產(chǎn)生電流而不會出現(xiàn)擊穿損壞。
391、齊納二極管的齊納電壓與二極管的擊穿電壓相比，齊納電壓（C）。
A、高B、低 C、相同 D、直流電高，交流電低
392、齊納二極管的應(yīng)用， D、。
A、穩(wěn)壓B、調(diào)壓 C、吸收逆電動勢 D、其他各項都是
393、晶體管有（ B）型。
A、 NNPB、 NPN C、PNN D、PPN
394、晶體管有（ C）型。
A、 NNPB、 NPP C、 PNP D、 PPN
395、哪個電極不屬于晶體管。D、
A、集電極B、發(fā)射極 C、基極 D、觸發(fā)極
396、對 NPN 型晶體管，如果在集電極和發(fā)射極施加電壓，其中集電極為正電壓，那么發(fā)射極內(nèi)的自由電子（A ）。
A、朝基極側(cè)移動B、朝集電極側(cè)移動 C、不動 D、在發(fā)射極處無序運動
397、對 NPN 型晶體管，如果在集電極和發(fā)射極施加電壓，其中集電極為正電壓，那么基極內(nèi)的空穴A、。
A、朝集電極側(cè)移動 B、朝發(fā)射極側(cè)移動 C、不動 D、在基極處無序運動63、對 NPN 型晶體管，如果在集電極和發(fā)射極施加電壓，其中集電極為正電壓，同時在基極上
也施加正電壓，那么（A ）。
A、集電極電流導(dǎo)通B、基極電流導(dǎo)通 C、發(fā)射極電流導(dǎo)通 D、電流都不導(dǎo)通
398、在汽車中與電子控制相關(guān)的回路的開閉一般由（D）來進行。
A、開關(guān)B、繼電器 C、二極管 D、晶體管
399、晶體管不存在類似繼電器（B ）磨損、燒損等情況。
A、線圈B、觸點 C、電磁力 D、磁力線
400、哪個不是晶體管作用的優(yōu)點。D、
A、不存在類似繼電器觸點磨損、燒損等情況B、可以實現(xiàn)高速開閉
C、不會發(fā)生間歇電震D、可實現(xiàn)大電流控制小電流。
401、在開關(guān)回路中，主要運用了晶體管的哪個優(yōu)點。D、
A、不存在類似繼電器觸點磨損、燒損等情況B、可以實現(xiàn)高速開閉
C、不會發(fā)生間歇電震D、可實現(xiàn)小電流控制大電流。
402、晶體管的運用有開關(guān)回路、定時回路、電壓限制和（D）。
A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感B、空氣流量傳感 C、溫度傳感 D、電子點火
403、晶體管的運用有（D）。
A、開關(guān)回路B、電壓限制 C、電子點火 D、其他各項都是
404、摩托車使用（A ）蓄電池。
A、 6VB、 12V C、 24V D、 36V
405、乘用車使用（B）蓄電池。
A、 6VB、 12V C、 24V D、 36V
406、卡車使用（ C）蓄電池。
A、 6VB、 12V C、 24V D、 36V
407、發(fā)動機啟動時，蓄電池（D）。
A、為起動機提供較大的電能B、向點火裝置供電
C、向燃油裝置供電D、其他各項都是
408、發(fā)動機啟動時提供電能的是（D ）。
A、發(fā)電機B、啟動機 C、電氣負荷 D、蓄電池
409、向蓄電池充電的是（C）。
A、啟動機B、發(fā)動機 C、發(fā)電機 D、電氣負荷
410、蓄電池就是將接受的電能轉(zhuǎn)化為（B）。
A、機械能B、化學(xué)能 C、物理能 D、核能
411、鉛蓄電池由（D）構(gòu)成。
A、陽極板B、陰極板 C、電解液 D、其他各項都是
412、電槽內(nèi)部被分為（C）個單元。
A、 2B、4C、6D、 8
413、放電時，硫酸分解成（C）。
A、氫氣和水B、氫氣和硫酸根 C、氫離子和硫酸根 D、水和硫酸根
414、放電時，A、。
A、硫酸濃度降低，電動勢下降B、硫酸濃度升高，電動勢下降
C、硫酸濃度降低，電動勢升高D、硫酸濃度升高，電動勢升高
415、充電時，D、。
A、硫酸濃度降低，電動勢下降B、硫酸濃度升高，電動勢下降
C、硫酸濃度降低，電動勢升高D、硫酸濃度升高，電動勢升高
416、電解液的主要成份是（B ）。
A、硝酸B、硫酸 C、鹽酸 D、碳酸
417、完全放電， 20 度時電解液的比重大約是（A ）。
A、 1.12B、 1.20 C、 1.24 D、 1.28
418、完全充電， 20 度時電解液的比重大約是（D）。
A、 1.12B、 1.20 C、 1.24 D、 1.28
419、放電容量的單位是（C）。
A、安培秒B、安培分 C、安培小時 D、安培天
420、蓄電池不用，其電容量將（B ）。
A、升高B、下降 C、不變 D、波動
421、車上的時鐘在車輛停駛時，流過的電流為（）。
A、幾安培B、幾百毫安 C、幾十毫安 D、幾毫安
422、火花塞采用了陶瓷絕緣體，提高了（D ）。
A、絕緣性能B、耐熱性能 C、熱傳導(dǎo)性能 D、其他各項都是
423、火花塞中嵌入（A）心，迅速散發(fā)熱量。
A、銅B、碳 C、鐵 D、鋁
424、電極的材料有（D）。
A、白金B(yǎng)、依 C、普通合金 D、其他各項都是
425、火花塞的自我凈化溫度大約在（B）度左右。
A、 350B、 450 C、 550 D、 650
426、如果電極部位溫度過高，達到大約（C）度，會在發(fā)出火花之前提前降混合氣體點燃，引起
電極熔化，絕緣體破損等。
A、 750B、 850 C、 950 D、 1050
427、火花塞的性能要求（D ）。
A、絕緣性能良好，機械強度高B、完全密封
C、電極周圍的溫度要適中D、其他各項都是
428、火花塞根據(jù)（B）來分類。
A、著火性能B、散發(fā)熱量 C、絕緣性能 D、密封性能
429、低熱值型火花塞適用于（A ）。
A、低速連續(xù)行駛，小負荷緩慢行駛B、高速連續(xù)行駛，小負荷緩慢行駛
C、低速連續(xù)行駛，大負荷緩慢行駛D、高速連續(xù)行駛，大負荷緩慢行駛
430、火花塞分為冷型、 B、。
A、溫型B、熱型 C、冷熱型 D、其他各項都是
431、提高著火性能的方法就是（D ）。
A、擴大火花塞間隙 B、縮小中心電極 C、增加中心電極伸出量D、其他各項都是98、火花塞的接地極采用C、可以提高著火性能。
A、 T 形槽B、 V 形槽 C、 U 形槽 D、Z 形槽
432、火花塞的中心電極采用（B）可以提高著火性能。
A、 T 形槽B、 V 形槽 C、 U 形槽 D、Z 形槽
433、高壓線中的電阻導(dǎo)體為（C）材料。
A、銅線B、鋁線 C、玻璃纖維 D、光纖維
434、在玻璃纖維中滲透（D）使其電阻均勻。
A、硼B(yǎng)、鎂 C、錳 D、碳
435、高壓線最外層的作用是（D）。
A、密封B、防水 C、導(dǎo)電 D、絕緣
436、初級線圈的匝數(shù)同次級線圈相比（C）。
A、初級大于次級B、初級等于次級 C、初級小于次級 D、即可大，也可小
437、斷開電流時，初級線圈上大約會產(chǎn)生（C）伏特的電動勢。
A、 0－ 200B、 300－500 C、 700－ 900 D、 1000 －1200
438、斷開電流時，次級線圈上大約會產(chǎn)生（B）伏特的電壓。
A、 0－ 10000B、 10000－ 20000 C、 20000－ 30000 D、 30000－ 40000
439、發(fā)電原理是利用了（D）作用。
A、磁力線感應(yīng)B、電場感應(yīng) C、磁場感應(yīng) D、電磁感應(yīng)
440、 3 個線圈繞組按照相互成（B ）度的位置排列。
A、 90B、 120 C、 150 D、 180
441、發(fā)電機產(chǎn)生（C）相交流。
A、一B、二 C、三 D、四
442、交流發(fā)電機由定子和（D）組成。
A、轉(zhuǎn)子B、整流器 C、穩(wěn)壓器 D、其他各項都是
443、整流回路使用（A ）將三相交流轉(zhuǎn)變成直流。
A、二極管B、齊納二極管 C、三極管 D、晶體管
444、整流器一般使用（C）個二極管。
A、 1-3B、3-6 C、6-9 D、 9-12
445、發(fā)電機的電壓過高時，A、。
A、三極管切斷，線圈斷電，發(fā)電機不再發(fā)電B、三極管切斷，線圈通電，發(fā)電機不再發(fā)電
C、三極管導(dǎo)通，線圈斷電，發(fā)電機不再發(fā)電D、三極管導(dǎo)通，線圈通電，發(fā)電機不再發(fā)電
446、發(fā)電機的電壓過低時，D、。
A、三極管切斷，線圈斷電，發(fā)電機發(fā)電B、三極管切斷，線圈通電，發(fā)電機發(fā)電
C、三極管導(dǎo)通，線圈斷電，發(fā)電機發(fā)電D、三極管導(dǎo)通，線圈通電，發(fā)電機發(fā)電
447、 IC 調(diào)節(jié)器具有以下功能。 D、
A、調(diào)整電壓B、異常時報警 C、按負荷控制發(fā)電 D、其他各項都是
448、起動機運轉(zhuǎn)利用了（B ）。
A、磁力線B、電磁力 C、電場 D、磁場
449、在碳刷和換向器的作用下，保證流過的電流與磁場保持（A ）。
A、恒定B、隨機 C、交變 D、每 90 度變化一次
450、起動機工作符合（C）。
A、左手螺旋法則B、右手螺旋法則 C、弗萊明左手法則 D、弗萊明右手法則
451、起動電機由勵磁線圈、電樞、D、組成。
A、超越離合器B、碳刷 C、換向器 D、以上都是
452、由于勵磁線圈要流過強電流，故采用（C）帶制成。
A、鐵B、鋁 C、銅 D、鎂
453、啟動機內(nèi)的碳刷有4 個，每個碳刷之間間隔（ A ）度。
A、 90B、120 C、150 D、180
454、起動機上的小齒輪與飛輪之間鎖死時，供給電流將達到（C）安培。
A、 100－ 200B、 200－ 300 C、 300－ 400 D、 400－ 500
455、起動機的工作順序是吸引線圈和保持線圈通電，C、，主觸點閉合，起動機起動。
A、小齒輪運轉(zhuǎn)B、小齒輪不動 C、小齒輪伸出 D、小齒輪回縮。
456、如果起動機不工作，在蓄電池點火開關(guān)正常下情況下，首先應(yīng)該檢查（A）。
A、吸引線圈B、小齒輪 C、主觸點 D、勵磁線圈
457、燈具一般安裝在（D）。
A、車身前部B、車身側(cè)面 C、車身后部 D、其他各項都是
458、車身側(cè)面安裝了（A ）。
A、轉(zhuǎn)向信號燈B、霧燈 C、示寬燈 D、制動燈
459、那種燈不裝在車身后部。B、
A、制動燈B、照明燈 C、倒車燈 D、牌照燈
460、在城市夜間行駛，一般（A ）。
A、近光燈B、示寬燈 C、遠光燈 D、不用照明燈，依靠路燈照明
461、示寬燈的作用是（A ）。
A、夜間行駛時提醒對方車輛寬度B、夜間倒車時顯示車輛寬度
C、夜間進入車庫時顯示車輛寬度D、夜間在路邊停車時顯示車輛寬度
462、倒車燈的燈光顏色是（C）。
A、紅色B、橙色 C、白色 D、淡黃色
463、無觸點式點火按工作原理可分為磁脈沖式、B、。
A、光電式B、霍爾式 C、電磁振蕩式 D、感應(yīng)式
464、應(yīng)用最多的點火系統(tǒng)是磁脈沖式和（B ）。
A、光電式B、霍爾式 C、電磁振蕩式 D、感應(yīng)式
465、上海桑塔納轎車使用的點火系統(tǒng)是（B ）。
A、光電式B、霍爾式 C、電磁振蕩式 D、磁脈沖式
466、為了提高（B），在無觸點全晶體管點火的基礎(chǔ)上，開發(fā)了電子點火控制裝置。
A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速B、點火提前角精度 C、怠速穩(wěn)定性 D、爆震性能
467、電子點火控制裝置最核心的部件是（A ）。
A、 ECUB、傳感器 C、點火線圈 D、高壓線
468、電子點火控制裝置的優(yōu)點是（D）。
A、提高了點火能量和工作可靠性B、點火提前角控制更準確
C、使發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性達到最佳D、其他各項都是
469、獨立點火的優(yōu)點。 D、
A、無需高壓線（B）實現(xiàn)小型化 C、獨立控制各缸的點火提前角 D、其他各項都是
470、獨立點火與同時點火相比，省去了（B ）。
A、點火器B、高壓線 C、火花塞 D、傳感器
471、同時點火方式控制的四缸發(fā)動機，每次點火控制（2）個。
A、 1B、 2 C、 3 D、 4
472、二級維護前點火系統(tǒng)的檢測診斷項目（D）。
A、點火提前角B、分電器 C、點火高壓 D、其他各項都是
473、二級維護前對發(fā)動機機械進行檢測診斷，要求（D ）。
A、對發(fā)動機總成進行拆撿B、對缸體進行拆撿
C、對缸蓋進行拆撿D、進行不解體檢測
474、發(fā)動機有異響，在二級維護前（B）。
A、對發(fā)動機進行解體（B ）準確判斷異響的部位（ C）調(diào)整氣門間隙（ D ）測量機油壓力
475、氣缸壓力反映了（A ）。
A、發(fā)動機的密封性能B、發(fā)動機的潤滑性能
C、發(fā)動機的冷卻性能D、發(fā)動機分點火性能
476、曲軸箱竄氣量反映（D）。
A、氣門與氣門座的磨損情況B、氣缸墊的密封情況
C、機油的損耗情況D、活塞組的磨損情況
477、燃油系統(tǒng)壓力反映（C）。
A、發(fā)動機的功率（B）噴油嘴的噴油脈寬（ C）燃油系統(tǒng)的工作情況（ D ）燃油泵的好壞
478、檢測氣缸壓力，要求（B）。
A、節(jié)氣門關(guān)閉B、發(fā)動機達到工作溫度
C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到50 轉(zhuǎn) /分 D、數(shù)值取平均值
479、萬用表測量電流強度時，首先選?。–）。
A、最小量程B、中間量程 C、最大量程 D、最大、最小都要
480、冷卻液測量儀可顯示冷卻液的（D）。
A、比重B、濃度 C、低溫安全使用溫度 D、以上都是
481、燃油噴射式桑塔納的點火提前角是上止點前（B ）。
A、 6。 左右B、 12。左右 C、 24。左右 D、 36。左右
482、大眾乘用車用拇指和食指捏緊正時皮帶，應(yīng)剛好能扭轉(zhuǎn)B、 。
A、 60B、 90 C、 120 D、 150
483、桑塔納燃油噴射供油壓力應(yīng)為（C） Kpa。
A、 200-240  B、 240-280 C、 280-320 D、 320-360 
484、尾氣排放物主要包含CO、HC、D、。      
A、 CO2 B、H 2O  C、NO X  D、 CO2、 H2O、NO X 
485、維修企業(yè)檢測尾氣排放的指標是（ A）。     
A、CO、HCB、CO、HC 、CO2 C、CO、 HC、NO X D、CO、HC、 CO2、 NOX 
486、二級維護車輛的尾氣排放中CO 的含量應(yīng)≤（ D）％。   
A、 0.1 B、 0.5  C、 1  D、 4.5  
487、發(fā)動機二級維護竣工后，用診斷儀檢測發(fā)動機 ECU ，要求D、。 
A、允許有不多于3 個故障碼存在 B、允許有不多于 2 個故障碼存在 
C、允許有偶發(fā)性故障碼存在  D、不允許有故障碼存在 
488、發(fā)動機二級維護竣工后，對發(fā)動機的工作狀況（ D）。   
A、允許有輕微斷火 B、允許有輕微回火   
C、允許有輕微放炮 D、允許有輕微的正時齒輪、氣門腳響 
489、發(fā)動機二級維護竣工后，無負荷功率不小于額定值的（C）％。 
A、 60  B、 70  C、 80  D、 90 
490、底盤的技術(shù)狀況會影響發(fā)動機的（ D）。     
A、動力 B、功率  C、排放  D、動力傳遞和燃油消耗 
491、車輪定位參數(shù)直接影響汽車行駛的（D ）。     
A、加速性能  B、制動性能 C、燃油消耗 D、穩(wěn)定性和安全性 
492、方向盤A、反映了方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向輪各部件的傳動間隙。
A、自由轉(zhuǎn)動量 B、轉(zhuǎn)向角 C、轉(zhuǎn)向力矩 D、轉(zhuǎn)向半徑 
493、輪胎偏磨，反映（ A ）。         
A、前束失準  B、內(nèi)傾角過小  C、外傾角過大 D、后傾角過大 
494、D、會造成轉(zhuǎn)向沉重。        
A、前束失準  B、內(nèi)傾角過小  C、外傾角過大 D、后傾角過大 
495、離合器的自由行程應(yīng)為（B） mm。      
A、 0-15 B、 15-25  C、 25-35 D、 35-45 
496、前束可以通過（ D）來測量。        
A、卷尺 B、皮尺  C、側(cè)滑量 D、車輪定位 
497、轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量實際上是一種（）的動態(tài)檢測。  
A、前束 B、外傾角  C、后傾角 D、車輪定位 
498、反映制動性能的主要參數(shù)有：車輪制動力、車輪制動力平衡、D、。 
A、車輪阻滯力 B、制動踏板力  C、駐車制動力 D、其他各項都是 
499、大眾乘用車盤式制動前制動片的磨損極限是（ B ） mm(包括底板 )
A、 5B、 7  C、 9   D、 11  
500、大眾乘用車輪轂軸承的軸向間隙為 <A、 mm.   
A、 0.1B、0.3  C、 0.5  D、 0.7  
501、輪胎的花紋應(yīng)≥（ D） mm。        
A、 1B、1.2 C、 1.4   D、 1.6  
502、桑塔納方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左向右轉(zhuǎn)動應(yīng)≤（。 
503）。
A、 5B、10 C、15  D、20   
504、轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量應(yīng)≤（5） m/km 。      
A、 1B、3C、5D、 7
505、在平坦干燥混凝土路面上以30km/h 的速度開始滑行到停止，其滑行距離應(yīng)≥（ B） m
A、 150B、250 C、350 D、450
506、電機電刷的極限長度為（B） mm。
A、 3B、5C、 7D、 9
507、桑塔納用高率放電計測試蓄電池（負載電流為200A ），在 5s 內(nèi)端電壓≥（B）V 。
A、 9B、9.6 C、 10 D、 10.6
508、哪種喇叭不符合標準（D）。
A、音樂喇叭B、電子喇叭 C、警笛喇叭 D、其他各項都是
509、對蓄電池進行充電，充電后電解液的比重仍低于（C），需更換蓄電池。
A、 1.20B、 1.22 C、 1.24 D、 1.26
510、對于與風(fēng)擋洗滌器聯(lián)動的雨刮器，確認洗滌器噴出液體后，關(guān)閉開關(guān)，雨刮器應(yīng)工作（B ）次。
A、 0B、 1-2 C、3-4 D、5-6
511、具有鑰匙聯(lián)鎖車輛，自動變速箱操縱桿在（A ）檔位時，鑰匙可以拔出。
A、 PB、 NC、RD、 D
512、廣泛使用的前大燈測試儀是（A ）。
A、聚光式B、濾光式 C、投光式 D、背光式
513、前大燈測試儀在測量前要做（D ）檢查。
A、輪胎氣壓B、透鏡污染情況 C、測試儀的水準 D、其他各項都是
514、喇叭音量測試儀應(yīng)放在車輛前端（C） M, 高處。
A、 1， 1B、 1， 2 C、 2，1 D、 2， 2
515、喇叭的音量應(yīng)在（C） dB。
A、 90-100B、 90-105 C、 90-115 D、90-125
516、燈式前大燈，每個燈的發(fā)光強度為（B ） cd。
A、 10000B、 12000 C、 14000 D、 16000
517、車速表進行誤差測量時，車速表上顯示40km/h 時，測試儀讀取值應(yīng)在（ B） km/h。
A、 30-50B、 35-44 C、 37-43 D、 40-45
518、發(fā)動機高壓無火，說明（D）。
A、傳感器故障B、高低壓電路故障 C、ECU 故障 D、以上都有可能
519、電噴燃油系統(tǒng)不供油，說明（D ）。
A、燃油泵故障B、燃油系統(tǒng)電路故障 C、ECU 故障 D、以上都有可能
520、柴油機不易起動，檢查時可扳動手泵試驗，當手泵向上提時，感覺有吸力，松手后手泵自動
回位，說明（C）。
A、濾清器堵塞B、輸油泵出油閥堵塞 C、油箱出油管堵塞 D、輸油泵濾網(wǎng)堵塞
521、點火系統(tǒng)引起怠速不穩(wěn)的原因是（D）。
A、點火能量不足B、火花塞工作不良 C、點火正時不對 D、其他各項都是
522、燃油系統(tǒng)引起怠速不穩(wěn)的原因是（D）。
A、系統(tǒng)壓力異常B、噴油嘴堵塞 C、噴油嘴開啟時間異常 D、其他各項都是
523、引起怠速不穩(wěn)的原因是（C）。
A、氣門腳異響B(tài)、ABS 系統(tǒng)故障 C、怠速馬達故障 D、節(jié)氣門開度過大
524、為抵抗連桿拉伸、壓縮等變形，所以將連桿制成“B、”字形。
A、一B、工 C、 H D、 L
525、曲柄連桿機構(gòu)相接觸表面的摩擦大小與（A）成正比。
A、 正壓力B、慣性力 C、氣體作用力 D、阻力
526、各作用力作用在曲柄連桿機構(gòu)上，連桿不受到（D ）力的影響。
A、拉伸B、壓縮 C、彎曲 D、剪切
527、活塞環(huán)裝入氣缸后的開口間隙稱為活塞環(huán)的（A ）。
A、端隙B、側(cè)隙 C、背隙 D、環(huán)隙
528、連桿大頭采用（C）目的是為了使直徑較大的連桿大頭在拆裝時便于通過氣缸。
A、正切口B、橫切口 C、斜切口 D、豎切口
529、活塞銷的內(nèi)孔形狀有（D）。
A、圓柱形B、 .兩段截錐形 C、桶面形 D、其他各項都是
530、六缸發(fā)動機的作功間隔角為（B ）。
A、 90°B、 120°C、 150°D、180°
531、全支承式曲軸的主軸頸總數(shù)比連桿軸頸數(shù)多A、 個。
532
A、 1B、2C、 3D、 4
533、曲軸的基本組成不包括（D）。
A、主軸頸B、連桿軸頸（ C）曲柄D、軸瓦
534、干式缸套與濕式缸套相比（B ）。
A、 干式缸套壁厚B、濕式缸套壁厚 C、兩者缸壁一樣厚 D、不能判斷
535、目前乘用車的缸蓋由（B ）制成。
A、銅B、鋁 C、鐵 D、鑄鋼
536、缸蓋上最多安裝（D）個氣門。
A、 2B、 3C、 4D、 5
537、曲軸與凸輪軸的傳動比為（B ）。
A、 1:1B、 2:1 C、 3:1 D、 4:1
538、凸輪軸上的正時齒輪的齒數(shù)是曲軸正時齒輪齒數(shù)的（B）倍。
A、 1B、 2C、 3D、 4
539、曲軸旋轉(zhuǎn)（ B）周，完成4 個行程。
A、 1B、 2C、 3D、 4
540、氣門的關(guān)閉是依靠（A ）來完成的。
A、氣門彈簧B、搖臂 C、推桿 D、挺桿
541、進排氣門均可采用的是（A ）形狀的氣門頂部。
A、平頂B、喇叭型頂 C、球面頂 D、梯形頂
542、排氣門的氣門錐角與進氣門的氣門錐角相比較，一般進氣門氣門錐角（A ）。
A、較大B、相等 C、較小 D、即可大，也可小
543、四缸發(fā)動機同名凸輪間夾角為（B）。
A、 60°B、90° C、 120° D、 180°
544、使用油壓挺桿，可使進氣門間隙保持為（A ）。
A、 0mmB、 0.20mm C、 0.25mm D、0.30mm
545、使用油壓挺桿，可使排氣門間隙保持為（A ）。
A、 0mmB、 0.20mm C、 0.25mm D、0.30mm
546、汽油機燃料供給系根據(jù)發(fā)動機不同（A ）的要求，配置可燃混合氣。
A、工況B、轉(zhuǎn)速 C、油耗 D、溫度
547、可燃混合氣的濃度可用（B）來表示。
A、燃油質(zhì)量B、過量空氣系數(shù) C、壓縮比 D、噴油時間
548、最佳的空燃比為（C）。
A、 10:1B、12:1 C、14.7:1 D、16:1
549、電動汽油泵采用（B）。
A、齒輪式B、葉片式 C、柱塞式 D、膜片式
550、直接測量電動汽油泵好壞的依據(jù)是（B ）。
A、壓力B、供油量 C、電壓 D、溫度
551、決定電動汽油泵供油量的是（C）。
A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速B、發(fā)動機工況 C、電能 D、車速
552、A、組件裝在汽油油箱里來阻止大的污染物質(zhì)進入電動燃油泵。
A、燃油濾清器B、柴油濾清器 C、空氣濾清器 D、濾網(wǎng)
553、汽油濾清器的濾芯形式?jīng)]有（D ）。
A、紙質(zhì)濾芯B、金屬片縫隙式 C、多孔陶瓷 D、鋁合金
554、陶瓷濾芯不具備（D）。
A、結(jié)構(gòu)簡單B、節(jié)省金屬 C、濾清效能高 D、使用壽命長
555、提供A、來檢測燃油泵的好壞。
556
A、壓力 B、加速性能   C、電壓 D、電流
557、打開點火開關(guān)，不啟動發(fā)動機，燃油泵繼電器（C）。  
A、不工作 B、一直工作   C、工作 1－2 秒 D、間隙性工作
558、燃油泵繼電器受（C）控制。       
A、蓄電池 B、點火開關(guān)   C、 ECU D、保險絲
559、拔掉燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，燃油壓力會（A ）。  
A、上升 B、不變  C、下降 D、上下波動
560、急加速時，燃油壓力會（A ）       
A、上升 B、不變  C、下降 D、上下波動
561、燃油系統(tǒng)壓力過高，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器（D）。  
A、泄漏 B、卡死  C、導(dǎo)通 D、堵塞 
562、噴油嘴有（ D）孔。       
A、單 B、雙   C、多 D、以上都可以
563、斷缸實驗時，應(yīng)該（ C）。       
A、拔掉噴油嘴保險絲B、拔掉燃油泵保險絲  
C、拔掉噴油嘴插頭D、拔掉高壓線或點火線圈 
564、斷缸實驗時，如果拔掉高壓線或點火線圈，會引起（D）損壞。 
A、活塞 B、氣門  C、缸體 D、三元催化器
565、怠速控制裝置有（D）。        
A、步進馬達式B、旋轉(zhuǎn)式 C、電子控制節(jié)流閥 D、其他各項都是
566、怠速控制裝置損壞，不會引起（B）。     
A、熄火 B、爆震  C、車輛抖動 D、轉(zhuǎn)速波動
567、安裝怠速馬達的車輛，在怠速時，節(jié)氣門處于（A ）。  
A、關(guān)閉 B、全開  C、微開 D、部分打開
568、曲軸箱通風(fēng)閥（ PCV）與D、相連。     
A、大氣 B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)  C、排氣系統(tǒng) D、進氣系統(tǒng)
569、曲軸箱通風(fēng)閥（ PCV）的常見故障是（  B ）。   
A、常通 B、堵塞  C、破損 D、斷裂 
570、曲軸箱通風(fēng)閥（ PCV）出現(xiàn)堵塞故障，不會引起（ D）。  
A、氣門結(jié)碳 B、排放超標  C、機油缺少  D、活塞燒頂
571、水冷卻系統(tǒng)中加入（ C）。       
A、自來水 B、開水  C、一定濃度配比的冷卻液 D、冷卻油
572、冷車啟動后，冷卻液通過（A ）以加快升溫。   
A、小循環(huán) B、大循環(huán)   C、不循環(huán) D、大小循環(huán)
573、冷卻系統(tǒng)不但可以冷卻水溫，還可以冷卻（C）。  
A、剎車油 B、轉(zhuǎn)向助力油  C、自動變速箱油 D、空調(diào)制冷劑
574、B、式水泵被廣泛采用。       
A、軸流式 B、離心式   C、轉(zhuǎn)子式 D、齒輪式
575、水泵通過葉輪旋轉(zhuǎn)在（ B）作用下將冷卻液循環(huán)。  
A、摩擦力 B、離心力   C、慣性力 D、阻力
576、水泵的轉(zhuǎn)速一般為曲軸的（B ）倍。     
A、 1B、 1.2-1.6  C、 2 D、 3 
577、在測試節(jié)溫器時，下列哪個方法不正確（ A ）   
A、發(fā)動機達到正常工作溫度后，用手觸摸散熱器上部的軟管
B、感覺一下加熱器芯子有無空氣散出
C、拆下節(jié)溫器，將其放入熱水中進行測試
578
D、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，觀察散熱器內(nèi)冷卻液的運動情況
579、在檢驗節(jié)溫器時， 把節(jié)溫器放入有規(guī)定水溫的熱水容器中， 以下哪個參數(shù)不是檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況所必需的 ?( C)
A、節(jié)溫器閥門開始開啟時的水溫
B、節(jié)溫器閥門完全開啟時的水溫
C、節(jié)溫器閥門完全開啟所需要的時間D、節(jié)溫器閥門的最大開啟升程
580、發(fā)動機冷卻系中節(jié)溫器損壞，將會導(dǎo)致發(fā)動機（C）。
A、燃料消耗變少B、燃料消耗變多 C、溫度過低或過高 D、無影響
581、縱流式散熱器冷卻液的流經(jīng)方向（A）。
A、上進下出B、下進上出 C、左進右出 D、右進左出
582、現(xiàn)代乘用車大多采用（B）散熱器。
A、銅制B、鋁制 C、鋅制 D、鐵制
583、散熱器蓋內(nèi)的壓力閥可以（C）冷卻液沸點。
A、保持B、降低 C、提高 D、平衡
584、當發(fā)動機的溫度過高時，其硅油風(fēng)扇離合器處于（A）狀態(tài)。
A、接合B、分離 C、打滑 D、停轉(zhuǎn)。
585、硅油風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速的變化是依據(jù)（A ）控制。
A、冷卻水溫度B、發(fā)動機機油溫度 C、散熱器后面的氣流溫度 D、繼電器
586、硅油式風(fēng)扇離合器的感溫元件是（A）。
A、 硅油B、 電子開關(guān) (C) 離合器殼體 (D)盤狀雙金屬片
587、汽車發(fā)動機上采用（D ）風(fēng)扇離合器。
A、 硅油式B、 機械式 (C)電磁式 (D) 其他各項都是
588、電磁風(fēng)扇離合器根據(jù)（C）原理自動控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。
A、 硅油B、 機械 C、電磁 D、核能
589、電磁風(fēng)扇離合器主動部分包括（D）。
A、電磁殼體B、線圈 C、滑環(huán)和摩擦片 D、其他各項都是
590、潤滑油在循環(huán)過程中流過零件工作表面，可以（B）零件的溫度。
A、提高B、降低 C、保持 D、穩(wěn)定
591、潤滑系統(tǒng)的潤滑油起著潤滑、冷卻、D、作用。
A、清洗B、密封 C、防銹 D、其他各項都是
592、哪個不是潤滑油的作用。B、
A、防銹B、抗凍 C、密封 D、清潔
593、機油泵采用（C）形式。
A、柱塞泵B、葉片泵 C、齒輪泵 D、電動泵
594、發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000/m 時，機油壓力大約不得低于（ B） bar。
A、 1B、 2 C、 3 D、 4
595、機油沒有壓力時，機油壓力開關(guān)在彈簧力的作用下（A ）報警燈亮。
A、接通觸點，導(dǎo)通開關(guān)B、切斷觸點，導(dǎo)通開關(guān)
C、接通觸點，斷開開關(guān)D、切斷觸點，斷開開關(guān)
596、下面說法正確的是（A ）。
A、全流式機油濾清器串聯(lián)于機油泵和主油道之間，能濾清進入主油道的全部潤滑油
B、分流式機油濾清器串聯(lián)于機油泵和主油道之間，能濾清進入主油道的全部潤滑油
C、全流式機油濾清器并聯(lián)于主油道，能濾清進入主油道的全部潤滑油
D、分流式機油濾清器并聯(lián)于主油道，能濾清進入主油道的全部潤滑油
597、采用雙機油濾清器的車輛，其中一個是粗濾， 一個是細濾。 粗濾可以濾除機油中直徑在 D、
A、 0.001B、 0.005 C、 0.01 D、0.05
598、采用褶紙濾芯的機油濾清器有質(zhì)量輕、體積小、濾清效果好（D）等優(yōu)點。
A、結(jié)構(gòu)簡單B、阻力小 C、成本低 D、其他各項都是
599、發(fā)動機冷起動時潤滑油黏度大，流動性差，潤滑油的壓力會（A ）。
A、大幅升高B、降低 C、不變 D、不確定
600、機油泵設(shè)計時要求（D ）。
A、低速壓力低，高速壓力高B、低速壓力較高，高速壓力低
C、低速壓力低，高速壓力低D、低速壓力較高，高速壓力高
1、判斷題
1、東風(fēng) EQ1090 汽車的離合器從動盤花鍵轂在安裝時，長轂應(yīng)朝向變速器。（ √）
2、東風(fēng) EQ1090E 型汽車將分離杠桿的球形螺母旋入，則踏板自由行程將減小。（ √）
3、變速器內(nèi)的變速叉彎扭后，可用火焰校正法校正。（ ×）   
4、變速器齒輪或齒套沿齒長方向磨成錐形后，易造成變速器換檔困難。（×）
5、對于變速器殼體不重要處的裂紋可采用粘結(jié)法修復(fù)。（ ）   
6、安裝變速器軸承時，軸承內(nèi)圈圓角較大的一側(cè)必須朝向齒輪。（√） 
7、汽車在轉(zhuǎn)向時，出現(xiàn)異響多為主減速器齒輪嚙合間隙過大所致。 （×） 
8、主減速器調(diào)整時，應(yīng)先調(diào)嚙合印痕再調(diào)軸承預(yù)緊度，最后調(diào)嚙合間隙。 （×）
9、汽車在轉(zhuǎn)向時，出現(xiàn)異響就是差速器行星齒輪嚙合間隙過大所造成的。 （×）
10、無軸間差速器的四輪驅(qū)動汽車,分動器在高擋時 ,既可兩輪驅(qū)動 ,亦可四輪驅(qū)動。 （ ×）
11、循環(huán)球式機械轉(zhuǎn)向器殼體與側(cè)蓋產(chǎn)生裂紋時需更換。（√）   
12、機械雙銷式轉(zhuǎn)向器搖臂軸主銷軸承預(yù)緊度是利用主銷上的調(diào)整螺母來調(diào)整的。（√）
13、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭調(diào)整過緊或缺油將造成高速擺振。（×）
14、鋼板彈簧的U 型螺栓未擰緊，將易導(dǎo)致鋼板斷裂。 （√）
15、裝配筒式減振器油封時，應(yīng)把外表面有圓角的一端朝向儲油缸螺母。（√）
16、當制動器的制動蹄回位彈簧兩端拉鉤斷裂后，可重新彎鉤繼續(xù)使用。（×）
17、制動蹄片與制動鼓各處的間隙應(yīng)盡可能調(diào)至相等。（×）
18、液壓制動系的液壓主缸推桿與活塞的間隙過小，將使制動過遲。（×）
19、東風(fēng) EQ1090E 型汽車制動閥的調(diào)整項目有排氣間隙、最大制動氣壓、前后腔的氣壓差。（ √）
20、真空助力器的檢驗方法有就車檢驗法和儀表檢驗法兩種。（√）
21、駐車制動器扇形齒輪上的牙齒和棘爪有斷裂可粘結(jié)修復(fù)。（ ×）
22、桑塔納轎車的傳動形式是發(fā)動機后置后驅(qū)動。（×）
23、桑塔納轎車的傳動形式是發(fā)動機后置后驅(qū)動。（×）
24、大多數(shù)后置發(fā)動機是縱向布置的，以縮短汽車的后懸架。（×）
25、全輪驅(qū)動汽車一般廣泛應(yīng)用于轎車上。（ ×）
26、在離合器中防止分離杠桿運動干涉的結(jié)構(gòu)措施只有支點擺動式和重點擺動式兩種。（×）
27、雙片離合器的中間壓盤能像壓盤一樣由分離杠桿直接拉動分離。（×）
28、膜片彈簧離合器在高速時壓緊力不太穩(wěn)定。（×）
29、變速器為防止同時掛入兩個檔位，必須在操縱機構(gòu)內(nèi)裝設(shè)自鎖裝置。（×）
30、上海桑塔納轎車二軸式變速器共有3 個前進檔和一個倒檔。 （ ×）
31、由于轉(zhuǎn)向盤軸線與轉(zhuǎn)向器輸入軸軸線能重合，因此可不采用萬向傳動裝置。（×）
32、為了防止?jié)L針軸承在離心力作用下從萬向節(jié)叉內(nèi)脫出，軸承應(yīng)進行軸向定位。（√）
33、球叉式萬向節(jié)由于承載能力大，磨損小，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，因此應(yīng)用越來越廣泛。（×）
34、非獨立懸架的驅(qū)動橋一般是整體式橋殼。（ ）
35、斷開式獨立懸架的特點是每一側(cè)的車輪全部通過彈性懸架掛在車架（或車身）的下面。（×）
36、主減速器中采用雙曲面齒輪的缺點是噪聲大，承載能力低。（ ×）
37、把驅(qū)動橋架空，當差速器殼轉(zhuǎn)速為零時，一側(cè)車輪受外力而轉(zhuǎn)動，則另一側(cè)車輪會以相同的方向轉(zhuǎn)動。（×）
38、全浮式半軸支承形式中半軸與差速器沒有直接聯(lián)系。（×）
39、管式轉(zhuǎn)向橋的圓形斷面的抗彎強度較大，質(zhì)量較小，但其抗扭強度較差。（×）
40、兼起轉(zhuǎn)向和驅(qū)動作用的前橋稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。（√）
41、主銷內(nèi)傾角的車輪自動回正作用與車速密切相關(guān)。（ ×）
42、主銷后傾角一般是將前軸連同懸架安裝到車架上時，使前軸向后傾斜而形成的。( )
43、前輪外傾角的作用除了提高前輪工作安全性外，另一作用是使車輪自動回正。（×）
44、前輪前束值是通過改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長度來調(diào)整的。（√）
45、車輪的形狀有深底式輪輞、深底式寬輪輞等。（√）
46、輪胎上標注了輪胎的尺寸。（√）
47、非獨立懸架的汽車當一側(cè)車輪因路面不平而跳動時，另一側(cè)車輪不會受影響。（×）
48、獨立懸架的汽車的車橋都是斷開式的。（√）
49、根據(jù)形狀可將減振器分為單管式和雙管式。（√）
50、汽車轉(zhuǎn)向時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角越大，其轉(zhuǎn)彎半徑也越大。（×）
51、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的傳動效率高，不易產(chǎn)生“打手”現(xiàn)象（×）
52、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由于齒輪直接嚙合，因此操縱靈敏性非常高。（√）
53、雙銷式轉(zhuǎn)向器的指銷比單銷式的指銷磨損大，壽命短。（ ×）
54、非獨立懸架用轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的各桿件之間都采用球形鉸鏈連接，并設(shè)有防止松脫， 緩沖吸振，
自動消除磨損后間隙等結(jié)構(gòu)措施。（√）
55、與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，其前束是通過調(diào)整直拉桿長度來調(diào)整的。（×）
56、裝用動力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，轉(zhuǎn)向后，自動回正的能量將大為減弱。（×）
57、在葉輪泵式動力轉(zhuǎn)向裝置中由控制閥控制液壓高底。（√）
58、在汽車制動時， 不旋轉(zhuǎn)的制動蹄摩擦片對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓產(chǎn)生一摩擦力矩，其方向與車輪旋
轉(zhuǎn)方向相同。 （×）
59、液壓制動裝置的分管路如果漏油，會使整個制動系失效（×）
60、氣壓制動傳動裝置主要有空壓機、儲氣筒、制動閥、制動氣室、調(diào)壓機構(gòu)、氣壓表等組成。
（√）
61、鼓式車輪制動器分簡單非平衡式、平衡式和簡單增力式三種。（×）
62、盤式制動器的特點有熱穩(wěn)定性好,抗水衰退能力強 ,制動時有助勢作用。 （ ×）
63、駐車制動器就是一種通過駕駛員操縱，使車輛停止或防止車輛移動的制動裝置。（√）
64、雙管路液壓系統(tǒng)中任何一套管路泄漏時，都將影響另一套管路的正常工作。（×）
65、雙腔并列膜片式制動控制閥的前后橋中都裝有一根推桿。（×）
66、安裝 EBD （電子制動力分配）系統(tǒng)的車輛，無需使用比例閥。（√）
67、真空助力器由加力氣室、控制閥二大部分組成。（√）
68、活塞修理尺寸的加大數(shù)值一般是刻在活塞裙部的。（×）
69、進行連桿的彎、扭檢驗時，首先應(yīng)將連桿大頭的軸承蓋裝好。（×）
70、活塞連桿組裝配時，要注意是否采用同一缸號的活塞與連桿，以及安裝的方向。（√）
71、曲軸彎曲變形將影響配氣正時和點火正時。（×）
72、用偏心法磨削連桿軸頸，能減少磨削量，增加大修次數(shù)，所以應(yīng)盡量采用。（×）
73、氣缸體損傷形式有平面的變形，缸體裂紋， 氣缸磨損， 螺紋孔拉伸和水道邊緣處的腐蝕。 （√）
74、氣缸的搪削方法按氣缸中心線位置的確定可分為同心法和不同心法。（√）
75、發(fā)動機缸體上平面在50× 50mm范圍內(nèi)，平面度誤差應(yīng)不大于 0.20mm 。（×）
76、缸蓋由于材料原因不能修理。（×）
77、氣門座損傷后，產(chǎn)生的危害主要是漏氣。（√）
78、氣門導(dǎo)管的鑲配應(yīng)在搪缸前進行。（√）
79、汽油泵出現(xiàn)故障，通常采用檢查油壓的辦法來判斷。（√）
80、機油泵采用葉片泵形式。（×）
81、潤滑系統(tǒng)限壓閥鋼球磨損過大會造成壓力過高。（×）
82
83、對水泵檢測，首先檢查軸承是否順暢運作、有無異響。（√）
84、現(xiàn)代車輛維修中，如果水泵出現(xiàn)問題，直接進行更換。（√）
85、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時， 水泵工作正常， 也不缺水， 水溫過高的原因之一是節(jié)溫器損壞，只走小循環(huán)。
（√）
86、傳統(tǒng)點火系中，一般火花塞電極間隙為1.0～ 1.2mm。（×）
87、從點火開始到活塞到達下止點一段時間曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點火提前角。（×）
88、如果蓄電池的電解液不足時，應(yīng)加注硫酸稀釋溶液。（×）
89、噴油嘴的檢驗方法是在噴油器試驗器上進行的。 要求噴霧細密而均勻， 噴霧時應(yīng)帶有爆裂聲。（√）
90、噴油器因高壓燃油的沖刷和機械雜質(zhì)的磨損，針閥彈簧沖擊，針閥易斷裂。（×）
91、噴油泵在各種轉(zhuǎn)速下的供油量與調(diào)速器的工作狀況無關(guān)。（×）
92、出油閥及閥座磨損后會使噴油時間遲后。（×）
93、活塞修理尺寸的加大數(shù)值一般是刻在活塞裙部的。（×）
94、曲柄連桿機構(gòu)所受到的力僅有氣體的作用力和慣性力。（×）
95、活塞裙部膨脹槽一般開在受側(cè)壓力大的一面。（×）
96、無論有無平衡塊，曲軸和飛輪都必須經(jīng)過靜平衡試驗。（×）
97、為了使氣缸套與缸體之間密封，不論是干式還是濕式氣缸套，在壓入氣缸體以后都應(yīng)使氣缸
套頂面與氣缸體上平面平齊。（×）
98、以凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的進排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間稱為配氣相位。（×）
99、氣門座圈與氣門座孔之間一般采用過渡配合。（×）
100、為了減少凸輪軸的變形，發(fā)動機凸輪軸采用全浮式方式。（×）
101、汽油在氣缸內(nèi)燃燒前必須把汽油噴散成霧狀，然后自燃。（×）
102、現(xiàn)代汽油發(fā)動機采用電動汽油泵。（√）
103、現(xiàn)代乘用車發(fā)動機多采用不可拆式紙質(zhì)汽油濾清器。（√）
104、電動燃油泵不工作說明燃油泵損壞。（×）
105、燃油系統(tǒng)壓力由燃油泵決定。（×）
106、混合氣濃度由噴油嘴決定。（×）
107、怠速控制裝置就是怠速馬達。（×）
108、現(xiàn)代車輛已取消了曲軸箱通風(fēng)閥（PCV）。（×）
109、冷卻系統(tǒng)的作用就是冷卻高溫部件，并保持合適溫度。（√）
110、水泵葉輪與水泵軸一般被做成一體。（√）
111、節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱； 主閥門開啟過早， 則使發(fā)動機預(yù)熱時間延長，
使發(fā)動機溫度過低。 （√）
112、散熱器實際上是熱交換器。（√）
113、硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器。( √ )
114、電磁風(fēng)扇離合器根據(jù)發(fā)動機的溫度自動控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速（√）。
115、潤滑系統(tǒng)僅起著潤滑作用。（×）
116、機油泵采用柱塞泵形式。（×）
117、機油濾清器有全流式和分流式。（√）
118、限壓閥安裝在機油泵上。（×）
119、柴油機燃料供給系統(tǒng)由噴油泵和噴油器兩部分組成。（×）
120、Ⅱ號噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)采用的是齒條齒圈式調(diào)節(jié)機構(gòu)（×）
121、活塞式輸油泵主要有機械油泵總成和手油泵總成組成。（×）
122、為了防止細小雜質(zhì)堵塞噴孔，在噴油器高壓油管接頭中裝有孔式濾芯。（×）
123、全速式調(diào)速器能在柴油機整個工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定住轉(zhuǎn)速。（√）
124、YC6105QC 型柴油機采用的二級柴油濾清器是由兩個結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串聯(lián)而成。（√）
125、電控汽油噴射系統(tǒng)最突出的優(yōu)勢是能實現(xiàn)空燃比的高精度控制。（√）
126、電控燃油噴射系統(tǒng)包括點火系統(tǒng)。（×）
127、進氣歧管絕對壓力傳感器的作用是間接測定進氣量，確定基本噴油量。（√）
128、低阻噴油器指電磁線圈電阻值為13～16W 的噴油器。（ ×）
129、火花塞根據(jù)電極來分類。（×）
130、提高著火性能的方法就是電極采用貴金屬。（×）
131、高壓線就是將點火線圈產(chǎn)生的高電壓傳遞到火花塞。（√）
132、高壓點火運用的是自感作用。（×）
133、目前，車輛上使用直流發(fā)動機。（×）
134、發(fā)電機為汽車提供電能并向蓄電池充電。（√）
135、電壓調(diào)節(jié)器就是保持發(fā)電機輸出電壓的穩(wěn)定。（√）
136、起動機的作用就是起動發(fā)動機。（√）
137、起動機是直流馬達。 （×）
138、起動機吸引線圈由點火開關(guān)控制。（√）
139、照明系統(tǒng)就是由照明燈組成。（×）
140、照明系統(tǒng)的功能就是照明。（×）
141、無觸點式點火又稱全晶體管式點火。（√）
142、無觸點點火提高了發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。（√）
143、無觸點點火系由獨立點火和同時點火組成。（√）
144、二級維護前發(fā)動機的檢測診斷項目是點火系統(tǒng)。（×）
145、通過二級維護前發(fā)動機的檢測診斷來確定發(fā)動機二級維護附加項目。（√）
146、汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的氣缸壓力表是一樣的。（×）
147、不同車型的二級維護工藝規(guī)范會有差異。（√）
148、二級維護車輛的尾氣排放要符合排放標準。（√）
149、發(fā)動機二級維護竣工驗收要求發(fā)動機準備齊全有效。（√）
150、汽車底盤的技術(shù)狀況，關(guān)系到汽車行駛中的操縱性和安全性。（√）
